公开(公告)号：CN116896214A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310094905.9

申请日：2023-02-10

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 绪方直树 ,  城雄太郎 ,  山本大贵

IPC: H02K5/16 ,  H02K5/173 ,  H02K7/116 ,  H02K21/14 ,  H02K1/16 ,  H02K1/278

Abstract: 本发明提供一种能够提高轴承构件固定于壳体的强度、进而抑制减速机构的晃动的马达装置。本发明由于装配于壳体(41)且从轴方向支撑滚珠轴承(36)(外圈(36b))的轴方向另一侧的轴承支撑构件(37)包括从轴方向支撑滚珠轴承(36)(外圈(36b))的轴方向另一侧的整周的环状支撑部(37c)(环状平坦面(37d))，故而在横向力作用于旋转轴(34)的情况下，能够抑制滚珠轴承(36)相对于壳体(41)的倾斜。由此，能够提高滚珠轴承(36)固定于壳体(41)的强度，进而能够抑制减速机构(SD)的晃动。

公开(公告)号：CN116896224A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310104375.1

申请日：2023-02-13

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 吉田靖 ,  山本大贵 ,  城雄太郎

IPC: H02K5/24 ,  H02K5/22 ,  H02K11/00 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种使针对电噪声的对策更充分而能够进一步抑制对车载设备(车载音响等)造成的不良影响的马达装置。由于以覆盖壳体(41)的方式设置第一导电板(61)及第二导电板(62)，故而能够防止电噪声被放射至壳体(41)的外部，进而能够使针对电噪声的对策更充分。由此，能够进一步抑制对车载音响等车载设备造成的不良影响。而且，由于通过第一固定构件(42a)、第二固定构件(42b)将第一导电板(61)、第二导电板(62)分别电连接且集中固定，故而也能够提高天窗马达(20)的组装性。