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公开(公告)号：CN109072998B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201780024172.4
申请日：2017-04-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置(31)应用于车辆(10)，所述车辆(10)包括作为行驶驱动源的发动机(11)以及设于与所述发动机的输出轴(12)连接的动力传递路径的离合器装置(16)。车辆控制装置基于规定的执行条件的成立，通过所述离合器装置的操作使所述动力传递路径的传递动力减少，以使所述车辆处于惯性行驶状态，在惯性行驶中基于至少包含油门条件的规定的解除条件的成立，通过所述离合器装置的操作使惯性行驶状态解除。车辆控制装置包括：行驶判断部，所述行驶判断部对所述车辆是否处于惯性行驶状态进行判断；以及离合器控制部，所述离合器控制部执行半离合控制，所述半离合控制是在惯性行驶状态下，在所述惯性行驶刚刚开始以及惯性行驶即将解除之前中的至少任一个时前，使所述离合器装置的卡合程度处于中间程度状态。
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公开(公告)号：CN106246364A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610409421.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P5/145 , F02B63/04 , Y02T10/7258 , F02D37/02 , F02D2200/1002 , F02D2250/24 , F02P5/15
Abstract: 在用于控制点燃空气-燃料混合物以产生扭矩的发动机的系统中，包括电力发电机、以及能够由电力发电机充电的二次电池。装置控制发动机以将空气-燃料混合物的点火定时的实际点调节到点火定时的期望点。装置使电力发电机基于发动机的输出扭矩来产生电力。当点火定时的实际点被设置到点火定时的期望点时，产生了发动机的输出扭矩。当发动机的点火定时的实际点被设置到点火定时的期望点时，装置调节由电力发电机产生的电力的量，因而改变发动机的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN109072998A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024172.4
申请日：2017-04-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置(31)应用于车辆(10)，所述车辆(10)包括作为行驶驱动源的发动机(11)以及设于与所述发动机的输出轴(12)连接的动力传递路径的离合器装置(16)。车辆控制装置基于规定的执行条件的成立，通过所述离合器装置的操作使所述动力传递路径的传递动力减少，以使所述车辆处于惯性行驶状态，在惯性行驶中基于至少包含油门条件的规定的解除条件的成立，通过所述离合器装置的操作使惯性行驶状态解除。车辆控制装置包括：行驶判断部，所述行驶判断部对所述车辆是否处于惯性行驶状态进行判断；以及离合器控制部，所述离合器控制部执行半离合控制，所述半离合控制是在惯性行驶状态下，在所述惯性行驶刚刚开始以及惯性行驶即将解除之前中的至少任一个时前，使所述离合器装置的卡合程度处于中间程度状态。
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