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公开(公告)号：CN102189604A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110051578.6
申请日：2011-03-03
Applicant: 株式会社牧田
IPC: B28D1/04
CPC classification number: B23D45/16
Abstract: 本发明提供一种发动机式切割机，其是能够改良发动机式切割机的环境性能的技术。该发动机式切割机为手提式，包括圆板状的旋转刀具和用于驱动旋转刀具的四冲程发动机。通过采用四冲程发动机，能够减少未燃烧气体的排出量、燃料的消耗量。另外，发动机式切割机具备：滤清器，被供给向上述发动机的空气通过该滤清器；化油器，其用于在通过了滤清器的空气中混合燃料；壳体，其用于收容滤清器和化油器。滤清器和化油器沿空气通过该滤清器和化油器的方向配置在一条直线上。采用该构造，能够不会使发动机式切割机大型化地采用四冲程发动机。
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公开(公告)号：CN102345480B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201110178362.6
申请日：2011-06-28
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F01M1/06
CPC classification number: F01M1/04 , F01M11/065 , F01M13/022 , F01M13/028 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置。该四冲程发动机的润滑装置将气门室形成为小型，特别是，即使是对于气缸盖和气缸体独立地形成的四冲程发动机也能够提高积存在气门室内的油的回收效率，包括具有适于制造的构造的用于回收油的通路。本发明的四冲程发动机(10)的润滑装置利用由活塞(11)的往返运动引起的曲轴室(13a)内的压力变化而向气门室(30)及曲轴室(13a)中供给润滑油，其一边对各部分进行润滑、一边使润滑油循环，其中，气门室(30)通过安装气门室盖(100)而形成，在气门室盖(100)的内侧面形成槽(111)，通过利用与槽对应的形状的密封构件(130)密封槽(111)，从而配设用于抽吸气门室(30)内的润滑油的抽吸通路(110)。
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公开(公告)号：CN102597439A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080047653.5
申请日：2010-06-23
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F01M1/04
Abstract: 本发明提供一种防止曲轴周围润滑不良、可确切地抑制润滑油向配气室内滞留的四冲程发动机的润滑装置。本发明的四冲程发动机(1)的润滑装置，具有供油通道(54)，其即使因储油室(7)的倾斜产生在储油室(7)中的润滑油(A)的油面位置的变化，也可从位于油面以下的吸入部(55b)吸出润滑油(A)之后输送至曲轴室(5a)，还具有直通通道(47)，其在曲轴室(5a)为负压状态时，连通配气室(30)和曲轴室(5a)。向供油通道(54)和直通通道(47)的曲轴室(5a)内开口的开口端部(54a、47a)，设置在活塞(13)从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞(13)的移动而开口的位置。通过调整与从储油室(7)向配气室(30)供给油雾的供应通道(51)以及供油通道(54)连通的流量调整通道(67)，调整通过供油通道(54)供给至曲轴室(5a)的润滑油流量。
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公开(公告)号：CN102032017A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010287727.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其将曲轴室和曲轴室以外的驱动系统分别用浓度与其相匹配的润滑油进行润滑从而防止耗油量增多。润滑装置具备：供油通道，其在曲轴室内为负压状态时，通过连通储油室与曲轴室，将液态存储于储油室内的润滑油输送至曲轴室；流道，其在曲轴室内为正压状态时，通过连通曲轴室与储油室，将在曲轴室内生成的油雾输送至储油室；液化机构，其设置在储油室内，通过液化从流道输送至储油室的油雾而降低油雾浓度；以及通过液化机构将油雾从储油室供给至配气室的供给通道。该润滑装置，利用通过液化机构已降低浓度的储油室内的油雾来润滑安装在配气室内的气门机构。
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公开(公告)号：CN103628947B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310530265.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留。四冲程发动机的润滑装置具备：供油通道，即使储油室的倾斜导致储油室内的润滑油（A）的油面位置发生变化，该供油通道也从位于润滑油油面以下的吸入部吸出润滑油而输送至曲轴室；直通通道，其一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个开口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压时，连通配气室和曲轴室。直通通道的向曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内变成负压，配气室内的润滑油将通过直通通道返回至曲轴室内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102032016A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010282513.8
申请日：2010-09-14
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M9/10 , F01M11/067 , F01M13/022 , F01M13/025 , F01M13/0405
Abstract: 本发明提供一种便携式四冲程发动机的润滑装置，该便携式四冲程发动机的润滑装置包括用于回收润滑油的通路并且具有适宜制造的简单结构的动阀室。在动阀室内的大致中央位置设有通气通路的动阀室侧的开口端部，动阀室具有覆盖阀机构的动阀室盖，在该盖的内侧设有内盖，该内盖沿着动阀室盖的内表面安装，在其与动阀室盖的顶板部周缘之间的间隙中配置有肩部，从而形成抽吸通路。还设有当曲轴室内呈负压时，使抽吸通路和曲轴室连通的盖侧直通通路及缸体侧直通通路，在内盖上设有三根以上与抽吸通路连通并延伸至动阀室的曲轴室侧的抽吸管，在四冲程发动机的使用姿势下，这些抽吸管中的至少一根抽吸管的开口端部设于比通气通路的开口端部靠下的位置。
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公开(公告)号：CN102678388B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210033060.4
申请日：2012-02-14
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F02M7/00
CPC classification number: F02M37/046 , F02M5/125 , F02M37/12 , F02M37/14
Abstract: 本发明提供一种能够为了驱动膜片式燃料泵而获得充分的压力变动，且不会使润滑油进入到膜片室中的发动机。本发明的四冲程发动机(1)具备：曲轴室(7)；化油器(25)，其能够对由供给到曲轴室(7)中的燃料和空气混合而成的混合气体的量进行调整，化油器(25)具有膜片式燃料泵(109)，膜片式燃料泵(109)包括：泵室(1108)，其用于吸入及排出燃料；膜片室(110)，对泵室(1108)进行驱动的压力被供给到该膜片室(110)中，该四冲程发动机(1)仅将曲轴室(7)的负压供给到膜片室(110)中。
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公开(公告)号：CN102597439B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080047653.5
申请日：2010-06-23
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F01M1/04
Abstract: 本发明提供一种防止曲轴周围润滑不良、可确切地抑制润滑油向配气室内滞留的四冲程发动机的润滑装置。本发明的四冲程发动机(1)的润滑装置，具有供油通道(54)，其即使因储油室(7)的倾斜产生在储油室(7)中的润滑油(A)的油面位置的变化，也可从位于油面以下的吸入部(55b)吸出润滑油(A)之后输送至曲轴室(5a)，还具有直通通道(47)，其在曲轴室(5a)为负压状态时，连通配气室(30)和曲轴室(5a)。向供油通道(54)和直通通道(47)的曲轴室(5a)内开口的开口端部(54a、47a)，设置在活塞(13)从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞(13)的移动而开口的位置。通过调整与从储油室(7)向配气室(30)供给油雾的供应通道(51)以及供油通道(54)连通的流量调整通道(67)，调整通过供油通道(54)供给至曲轴室(5a)的润滑油流量。
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公开(公告)号：CN103628947A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310530265.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留。四冲程发动机的润滑装置具备：供油通道，即使储油室的倾斜导致储油室内的润滑油（A）的油面位置发生变化，该供油通道也从位于润滑油油面以下的吸入部吸出润滑油而输送至曲轴室；直通通道，其一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个开口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压时，连通配气室和曲轴室。直通通道的向曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内变成负压，配气室内的润滑油将通过直通通道返回至曲轴室内。
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公开(公告)号：CN102465749A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110258746.9
申请日：2011-08-31
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N1/08 , F01N13/002 , F01N13/1855 , F01N2590/04 , F01N2590/06
Abstract: 本发明提供一种通过减少从排气部向消声器安装凸台的热传导，能够抑制紧固零件的松动的消声器安装构造和具有消声器安装构造的发动机。本发明的发动机(100)具备：缸体(101)或缸盖(10)，其与活塞(104)一并构成燃烧室(105)；排气部(110)，其与燃烧室(105)相连通，消声器(115)安装在排气部(110)的出口，将紧固零件紧固在第一消声器安装凸台(16)和第二消声器安装凸台(17)上而安装消声器(115)，第一消声器安装凸台(16)和第二消声器安装凸台(17)与形成在缸体(101)或缸盖(10)中的散热片(20)相连接。
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