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公开(公告)号：CN102597439B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080047653.5
申请日：2010-06-23
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F01M1/04
Abstract: 本发明提供一种防止曲轴周围润滑不良、可确切地抑制润滑油向配气室内滞留的四冲程发动机的润滑装置。本发明的四冲程发动机(1)的润滑装置，具有供油通道(54)，其即使因储油室(7)的倾斜产生在储油室(7)中的润滑油(A)的油面位置的变化，也可从位于油面以下的吸入部(55b)吸出润滑油(A)之后输送至曲轴室(5a)，还具有直通通道(47)，其在曲轴室(5a)为负压状态时，连通配气室(30)和曲轴室(5a)。向供油通道(54)和直通通道(47)的曲轴室(5a)内开口的开口端部(54a、47a)，设置在活塞(13)从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞(13)的移动而开口的位置。通过调整与从储油室(7)向配气室(30)供给油雾的供应通道(51)以及供油通道(54)连通的流量调整通道(67)，调整通过供油通道(54)供给至曲轴室(5a)的润滑油流量。
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公开(公告)号：CN103628947A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310530265.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留。四冲程发动机的润滑装置具备：供油通道，即使储油室的倾斜导致储油室内的润滑油（A）的油面位置发生变化，该供油通道也从位于润滑油油面以下的吸入部吸出润滑油而输送至曲轴室；直通通道，其一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个开口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压时，连通配气室和曲轴室。直通通道的向曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内变成负压，配气室内的润滑油将通过直通通道返回至曲轴室内。
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公开(公告)号：CN103628947B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310530265.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留。四冲程发动机的润滑装置具备：供油通道，即使储油室的倾斜导致储油室内的润滑油（A）的油面位置发生变化，该供油通道也从位于润滑油油面以下的吸入部吸出润滑油而输送至曲轴室；直通通道，其一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个开口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压时，连通配气室和曲轴室。直通通道的向曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内变成负压，配气室内的润滑油将通过直通通道返回至曲轴室内。
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公开(公告)号：CN103249923A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180057665.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M11/067 , F01M1/04 , F01M13/0416
Abstract: 本发明提供一种更确保润滑油与窜气的气液分离的四冲程发动机的气液分离装置以及四冲程发动机的润滑装置，以使润滑油不会排放至燃烧室。本发明的油分离器(51)具有从油循环路径分支所形成、用于从含有油雾的窜气中分离出油雾的气液分离室(117)，气液分离室(117)具有:第一开口部(103)，其从油循环路径导入窜气;第二开口部(105)，其使从窜气分离出的润滑油回流至油循环路径;第三开口部(501g)，其将被分离出油雾的窜气从气液分离室排气，并且连通至往燃烧室的进气通道。第一开口部(103)形成于第一壁(101)，第三开口部(501g)形成于第二壁(501d)，在气液分离室(117)中，在第一开口部(103)与第三开口部(501g)之间形成有气液分离部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102032016A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010282513.8
申请日：2010-09-14
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M9/10 , F01M11/067 , F01M13/022 , F01M13/025 , F01M13/0405
Abstract: 本发明提供一种便携式四冲程发动机的润滑装置，该便携式四冲程发动机的润滑装置包括用于回收润滑油的通路并且具有适宜制造的简单结构的动阀室。在动阀室内的大致中央位置设有通气通路的动阀室侧的开口端部，动阀室具有覆盖阀机构的动阀室盖，在该盖的内侧设有内盖，该内盖沿着动阀室盖的内表面安装，在其与动阀室盖的顶板部周缘之间的间隙中配置有肩部，从而形成抽吸通路。还设有当曲轴室内呈负压时，使抽吸通路和曲轴室连通的盖侧直通通路及缸体侧直通通路，在内盖上设有三根以上与抽吸通路连通并延伸至动阀室的曲轴室侧的抽吸管，在四冲程发动机的使用姿势下，这些抽吸管中的至少一根抽吸管的开口端部设于比通气通路的开口端部靠下的位置。
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公开(公告)号：CN102597439A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080047653.5
申请日：2010-06-23
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F01M1/04
Abstract: 本发明提供一种防止曲轴周围润滑不良、可确切地抑制润滑油向配气室内滞留的四冲程发动机的润滑装置。本发明的四冲程发动机(1)的润滑装置，具有供油通道(54)，其即使因储油室(7)的倾斜产生在储油室(7)中的润滑油(A)的油面位置的变化，也可从位于油面以下的吸入部(55b)吸出润滑油(A)之后输送至曲轴室(5a)，还具有直通通道(47)，其在曲轴室(5a)为负压状态时，连通配气室(30)和曲轴室(5a)。向供油通道(54)和直通通道(47)的曲轴室(5a)内开口的开口端部(54a、47a)，设置在活塞(13)从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞(13)的移动而开口的位置。通过调整与从储油室(7)向配气室(30)供给油雾的供应通道(51)以及供油通道(54)连通的流量调整通道(67)，调整通过供油通道(54)供给至曲轴室(5a)的润滑油流量。
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公开(公告)号：CN102032017A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010287727.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其将曲轴室和曲轴室以外的驱动系统分别用浓度与其相匹配的润滑油进行润滑从而防止耗油量增多。润滑装置具备：供油通道，其在曲轴室内为负压状态时，通过连通储油室与曲轴室，将液态存储于储油室内的润滑油输送至曲轴室；流道，其在曲轴室内为正压状态时，通过连通曲轴室与储油室，将在曲轴室内生成的油雾输送至储油室；液化机构，其设置在储油室内，通过液化从流道输送至储油室的油雾而降低油雾浓度；以及通过液化机构将油雾从储油室供给至配气室的供给通道。该润滑装置，利用通过液化机构已降低浓度的储油室内的油雾来润滑安装在配气室内的气门机构。
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公开(公告)号：CN103249923B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180057665.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M11/067 , F01M1/04 , F01M13/0416
Abstract: 本发明提供一种更确保润滑油与窜气的气液分离的四冲程发动机的气液分离装置以及四冲程发动机的润滑装置，以使润滑油不会排放至燃烧室。本发明的油分离器(51)具有从油循环路径分支所形成、用于从含有油雾的窜气中分离出油雾的气液分离室(117)，气液分离室(117)具有:第一开口部(103)，其从油循环路径导入窜气;第二开口部(105)，其使从窜气分离出的润滑油回流至油循环路径;第三开口部(501g)，其将被分离出油雾的窜气从气液分离室排气，并且连通至往燃烧室的进气通道。第一开口部(103)形成于第一壁(101)，第三开口部(501g)形成于第二壁(501d)，在气液分离室(117)中，在第一开口部(103)与第三开口部(501g)之间形成有气液分离部件。
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公开(公告)号：CN102032017B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010287727.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其将曲轴室和曲轴室以外的驱动系统分别用浓度与其相匹配的润滑油进行润滑从而防止耗油量增多。润滑装置具备：供油通道，其在曲轴室内为负压状态时，通过连通储油室与曲轴室，将液态存储于储油室内的润滑油输送至曲轴室；流道，其在曲轴室内为正压状态时，通过连通曲轴室与储油室，将在曲轴室内生成的油雾输送至储油室；液化机构，其设置在储油室内，通过液化从流道输送至储油室的油雾而降低油雾浓度；以及通过液化机构将油雾从储油室供给至配气室的供给通道。该润滑装置，利用通过液化机构已降低浓度的储油室内的油雾来润滑安装在配气室内的气门机构。
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