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公开(公告)号：CN101595017B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200880002839.1
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/1755 , B60T2260/06
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。防提升几何结构的防提升作用的程度大于防俯冲几何结构的防俯冲作用的程度。通常，控制器(50)控制液压单元(30)使得在制动时长期间前轮(FL、FR)与后轮(RL、RR)之间的制动力分配被调节至基本分配。相反，在开始突然应用制动器的状态下，控制器(50)控制液压单元(30)使得仅在开始应用制动器时起的预定的较短时长期间将所述制动力分配调节至第一分配，在第一分配中，分别施加至后轮的制动力大于所述基本分配中的分别施加至后轮的制动力。
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公开(公告)号：CN101284530B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810087573.7
申请日：2008-04-11
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆制动控制装置，包括四个车轮制动装置(WC**)，产生液压的第一液压产生装置，产生辅助力的真空型助力器(VB)，第一液压回路(LM#，LW**)，产生辅助液压的第二液压产生装置(M，HP#)，用于检测制动操作变量(Bs)的检测部分(BS)，以及压力调节部分(LV#)，其特征在于，所述制动控制装置还包括目标值确定部分，用于确定第一辅助液压目标值(SP#t)和第二辅助液压目标值(SP#t)在一个范围内都大于零，所述范围是制动操作变量大于预定值的范围，在所述预定值处启动真空型助力器的辅助力，其中压力调节部分(LV#)调节辅助液压以匹配辅助液压目标值。
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公开(公告)号：CN101588949B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880002773.6
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60G7/00 , B60G3/20
CPC classification number: B60T8/1755 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G2200/144 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2800/014 , B60G2800/215 , B60G2800/24 , B60G2800/92 , B60T2230/03 , B60T2260/06 , B60W30/04 , Y10T477/80
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。当在车辆的制动踏板(BP)的非操作时长内从车辆的直线行驶状态开始突然转向操作时，控制器(50)控制液压单元(30)使得：在预定的短的示出内将制动力施加至左前轮和右前轮(FL、FR)中的当启动转向操作时沿车辆的转弯弧的径向方向位于外侧的径向外侧车轮以及左后轮和右后轮(RL、RR)中的沿转弯弧的径向方向位于内侧的径向内侧车轮上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1966322B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200610148549.0
申请日：2006-11-16
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3655
Abstract: 在正常制动过程中，采用了制动液供给路径，通过该路径，利用第一至第四泵(7-10)从主罐(3f)向轮缸(6FR-6RR)供给制动液。当发生异常时，采用一种路径，通过该路径，通过压下制动踏板(1)产生的主缸压力经由制动管(A，B，E，F)传输到两个前轮(FR，FL)的轮缸(6FR，6FL)。第一至第四线性阀(SLFR-SLRR)分别与第一至第四泵并联设置，并且在正常制动过程中，第一至第四线性阀通过占空比控制操作以分别调节轮缸(6FR-6RR)中产生的轮缸压力。
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公开(公告)号：CN101595017A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200880002839.1
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/1755 , B60T2260/06
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。防提升几何结构的防提升作用的程度大于防俯冲几何结构的防俯冲作用的程度。通常，控制器(50)控制液压单元(30)使得在制动时长期间前轮(FL、FR)与后轮(RL、RR)之间的制动力分配被调节至基本分配。相反，在开始突然应用制动器的状态下，控制器(50)控制液压单元(30)使得仅在开始应用制动器时起的预定的较短时长期间将所述制动力分配调节至第一分配，在第一分配中，分别施加至后轮的制动力大于所述基本分配中的分别施加至后轮的制动力。
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公开(公告)号：CN101588949A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200880002773.6
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60W30/04 , B60W10/12 , B60W10/22
CPC classification number: B60T8/1755 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G2200/144 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2800/014 , B60G2800/215 , B60G2800/24 , B60G2800/92 , B60T2230/03 , B60T2260/06 , B60W30/04 , Y10T477/80
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。当在车辆的制动踏板(BP)的非操作时长内从车辆的直线行驶状态开始突然转向操作时，控制器(50)控制液压单元(30)使得：在预定的短的示出内将制动力施加至左前轮和右前轮(FL、FR)中的当启动转向操作时沿车辆的转弯弧的径向方向位于外侧的径向外侧车轮以及左后轮和右后轮(RL、RR)中的沿转弯弧的径向方向位于内侧的径向内侧车轮上。
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公开(公告)号：CN101284530A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810087573.7
申请日：2008-04-11
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆制动控制装置，包括四个车轮制动装置(WC**)，产生液压的第一液压产生装置，产生辅助力的真空型助力器(VB)，第一液压回路(LM#，LW**)，产生辅助液压的第二液压产生装置(M，HP#)，用于检测制动操作变量(Bs)的检测部分(BS)，以及压力调节部分(LV#)，其特征在于，所述制动控制装置还包括目标值确定部分，用于确定第一辅助液压目标值(SP#t)和第二辅助液压目标值(SP#t)在一个范围内都大于零，所述范围是制动操作变量大于预定值的范围，在所述预定值处启动真空型助力器的辅助力，其中压力调节部分(LV#)调节辅助液压以匹配辅助液压目标值。
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公开(公告)号：CN1966322A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610148549.0
申请日：2006-11-16
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3655
Abstract: 在正常制动过程中，采用了制动液供给路径，通过该路径，利用第一至第四泵(7－10)从主罐(3f)向轮缸(6FR－6RR)供给制动液。当发生异常时，采用一种路径，通过该路径，通过压下制动踏板(1)产生的主缸压力经由制动管(A，B，E，F)传输到两个前轮(FR，FL)的轮缸(6FR，6FL)。第一至第四线性阀(SLFR－SLRR)分别与第一至第四泵并联设置，并且在正常制动过程中，第一至第四线性阀通过占空比控制操作以分别调节轮缸(6FR－6RR)中产生的轮缸压力。
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