公开(公告)号：CN116210143A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202180065963.8

申请日：2021-09-24

Applicant: 株式会社爱信 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柳原祐贵 ,  加藤贵义 ,  藤嶋勇夫 ,  高桥直树 ,  寺尾公伸 ,  小笠原卓也 ,  森本阳介

IPC: H02K7/116

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)的壳体(CS)具备：具有第一支承部(S1)的第一壳体部(CS1)、具有第一部分(C1)的第二壳体部(CS2)、以及具有第二部分(C2)的第三壳体部(CS3)。第二壳体部(CS2)在轴向第一侧(L1)与第一壳体部(CS1)接合，第三壳体部(CS3)在轴向第二侧(L2)与第一壳体部(CS1)接合，第一旋转体(12A)以及第一输入部件(14A)在被第一支承部(S1)和第一部分(C1)支承的状态下，配置在第一支承部(S1)和第一部分(C1)的轴向(L)之间，第二旋转体(12B)以及第二输入部件(14B)在被第一支承部(S1)和第二部分(C2)支承的状态下，配置在第一支承部(S1)和第二部分(C2)的轴向L之间。

公开(公告)号：CN110799771B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN201880041495.9

申请日：2018-08-24

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 须山大树 ,  三治广明 ,  市冈光广 ,  川口裕贵 ,  太田幸儿 ,  佐佐木一幸 ,  藤嶋勇夫

IPC: F16H1/28 ,  B60L15/00 ,  F16H1/46 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40

Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(100)具备旋转电机(2)、差动齿轮装置(4)、减速装置(3)和壳体(1)，差动齿轮装置(4)以及减速装置(3)与旋转电机(2)同轴配置，减速装置(3)配置于轴向(L)上的旋转电机(2)与差动齿轮装置(4)之间，配置于壳体(1)的内部的支承部件(9)支承于壳体(1)，壳体(1)与支承部件(9)相互面接触，壳体(1)和支承部件(9)的接触面(11sa、91as)沿着与轴向(L)正交的方向(R)。