公开(公告)号：CN116529110A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202180078115.0

申请日：2021-12-03

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 加藤博 ,  前田拓洋 ,  小沟恭辅 ,  所昇平

IPC: B60K6/365

Abstract: 传递机构(T)构成为将从分配用差动齿轮机构(SP)被传递了的旋转传递至输出部件(O1)，分配用差动齿轮机构(SP)、第一分配输出齿轮(SG1)、第一卡合装置(CL1)配置在第一轴(X1)上，第一旋转电机(MG1)、第一旋转电机驱动齿轮(DG1)配置在第二轴(X2)上，传递机构(T)的传递卡合装置(CLt)配置在第三轴(X3)上，第一旋转电机(MG1)的轴向(L)包括相对于第一旋转电机驱动齿轮(DG1)配置有第一旋转电机(MG1)的方向亦即第一轴向(L1)和与该第一轴向(L1)相反的方向亦即第二轴向(L2)，分配用差动齿轮机构(SP)相对于第一分配输出齿轮及第一卡合装置配置于第二轴向。

公开(公告)号：CN116529115A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202180080350.1

申请日：2021-12-03

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 须山大树 ,  前田拓洋 ,  所昇平 ,  佐佐井耕平

IPC: B60K17/04

Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。控制装置(10)在车速(V)小于第一阈值(TH1)的情况下，在要求驱动力(T)小于第二阈值(TH2)且蓄电装置(BT)的充电量是第三阈值(TH3)以上的情况下，以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第一模式，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(T)的方式进行控制，在要求驱动力(T)是第二阈值(TH2)以上的情况下或者在蓄电装置(BT)的充电量小于第三阈值(TH3)的情况下，以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第二模式，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(T)的方式进行控制。