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公开(公告)号：CN222810656U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421427221.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/622 , F16J15/16
Abstract: 本实用新型公开了电动侧开门执行器，包括安装壳、电机、传动轮、丝杆及传动件，传动轮转动安装于安装壳，传动轮内部设置有安装腔，安装腔的内壁开设有至少两个传动槽；丝杆穿设于安装腔；传动件套设于丝杆并与丝杆螺接，传动件设置于安装腔，传动件外周上凸出设置有至少两个传动齿，所有的传动齿一一对应地插设于所有的传动槽，每个传动齿的外侧壁与对应的传动槽的底壁贴合，传动齿与对应的传动槽的侧壁两者能够相互抵接且两者其中至少之一具有弹性。本实用新型提供的电动侧开门执行器，其传动轮与传动件之间传动配合更可靠，且可以对传动轮与传动件之间的振动、冲击形成缓冲作用，工作可靠性及传动稳定性更好。
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公开(公告)号：CN220551001U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321971274.6
申请日：2023-07-24
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/63 , E05F15/614
Abstract: 本实用新型公开了一种下背门电驱动结构，包括：安装架，用于固接于汽车的下背门；驱动电机，设于安装架；减速装置，设于安装架，减速装置的输入端连接驱动电机的输出轴；摆臂，摆臂的一端连接于减速装置的输出端；连杆，连杆的一端通过第一球副转动连接于摆臂的另一端，连杆的另一端通过第二球副转动连接于汽车主体；驱动电机经过减速装置后带动摆臂转动，当摆臂远离连杆转动时，摆臂通过连杆拉动下背门相对汽车主体转动至关闭位置；摆臂朝向连杆转动时，摆臂推动拉杆运动推动下背门相对汽车主体转动至打开位置。驱动电机的输出轴输出的转动运动通过减速装置的增力作用，能够轻松的开启下背门，减小驱动电机输出轴受到的扭矩。
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公开(公告)号：CN221437703U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323525974.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 株式会社有信
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车下背门拉索机构的防水结构，包括外筒、拉索及用于连接下背门外壳的固定件，拉索穿设于外筒，外筒与拉索之间设置有复位结构，复位结构用于驱使拉索往外筒内收缩；固定件与外筒固定连接，固定件设置有与外筒对接的安装通道，拉索穿设于安装通道并从安装通道的出口伸出，固定件与外筒之间设置有挡水结构，拉索穿设于挡水结构，挡水结构用于阻挡水沿拉索进入外筒；其中，安装通道被配置为：在下背门处于关门状态时，安装通道的下侧壁沿从靠近外筒处水平地或逐渐下降地延伸至安装通道的出口。本实用新型提出提供的汽车下背门拉索机构的防水结构，能够有效防范雨水进入外筒内导致拉索机构损坏的情况。
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公开(公告)号：CN220184919U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202320203191.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/622
Abstract: 本实用新型公开了一种套管组件及电动撑杆，该套管组件包括：包括：内套管，设有安装通道；一体注塑成型的塑胶件，包括螺母部和嵌套体，所述螺母部内置于所述安装通道并用于与螺杆螺纹连接，所述嵌套体嵌合于所述内套管，所述嵌套体与所述内套管之间设有阻止二者轴向相对移动的轴向防脱结构。以上结构的套管组件，通过设置的轴向防脱结构，使得嵌套体能够形成阻碍内管套脱离螺母部的轴向限位，加强了塑胶件与内套管的结合力，从而使得内套管能够承受的轴向载荷，进而避免内套管脱离于螺母部。该电动撑杆包括上述的套管组件，该电动撑杆的螺母部和内套管之间结合力好，能够防止螺母部与内套管之间相互分离，从而保证电动撑杆的正常使用。
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公开(公告)号：CN222887015U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421847984.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/622 , H02K7/10 , H02K7/116
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车开门装置及一种汽车，汽车开门装置，包括安装座、转动座、电机、传动件及丝杆，转动座与安装座其中之一设置有第一安装腔，另一转动安装于第一安装腔，其中，转动座可相对安装座万向转动；电机安装在转动座上；传动件可转动地安装在转动座上，传动件与电机传动连接；丝杆穿设于传动件，丝杆与传动件螺纹传动。本实用新型提供的汽车开门装置，在丝杆受到一定外力施加时，丝杆、传动件、电机及转动座可以作为一个整体相对安装座万向转动，以适应不同的开门角度及受力方向，减少开门装置出现卡死或运行不畅的情况，同时，与现有的开门装置相比，本实用新型提供的汽车开门装置，其电机与丝杆之间的传动结构更精简。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220101020U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320287835.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F5/08 , E05F15/622
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼组件及电动撑杆，该阻尼组件，包括：壳体，设有安装腔；压紧套，固定安装于所述安装腔，所述压紧套开设有第一通孔；摩擦轴，穿设于所述第一通孔，所述摩擦轴用于与螺杆传动连接，以使得所述摩擦轴可相对所述压紧套转动；弹性件，套设于所述压紧套的外部，用于沿所述摩擦轴的径向收紧所述压紧套的内径，以使得所述压紧套能够施加作用于所述摩擦轴的压紧力。以上结构的阻尼组件减少零件结构组成，简化安装以及减少占用空间。该电动撑杆包括上述的阻尼组件，该电动撑杆的阻尼组件，零件少，安装简单且占用空间小。
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公开(公告)号：CN222271954U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421077477.5
申请日：2024-05-16
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本实用新型公开了一种车载音响推出机构、车载音响安装结构及车辆，车载音响推出机构包括安装架、感应装置、驱动装置、推板、辅助件及复位结构；驱动装置能够驱使推板向前移动至第一位置或向后移动至第二位置，推板上设置有第一被测部，推板处于第一位置时，感应装置与第一被测部对应；辅助件可前后滑动地安装于安装架，辅助件上设置有被推部及用于供感应装置检测的第二被测部，辅助件处于第四位置时，第二被测部与感应装置对应，推板能够推动辅助件从第三位置向第四位置移动。本实用新型提供的车载音响推出机构，为厂家提供一种只需一个感应装置即可完成推板位置检测的检测方式，该检测方式的成本更低，可以更有利于厂家把控成本。
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公开(公告)号：CN221990148U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323515608.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车拉索降噪结构，包括外管、底座、索头、拉索及可弹性形变的防撞缓冲件，底座设置于外管的一端并遮盖外管的一端的出口；索头可滑动地安装于外管，索头与外管之间设置有复位结构，复位结构用于驱使索头向底座移动复位；拉索与索头连接并从外管远离底座的一端伸出；防撞缓冲件设置于外管的一端并位于底座与索头之间，防撞缓冲件上设置有朝向索头的定位孔；其中，定位孔小于索头的最大外轮廓，索头复位时，索头的一部分插设于定位孔，且索头与定位孔的侧壁相互抵接挤压。本实用新型提供的汽车拉索降噪结构，能够降低拉索复位时产生的异响。
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公开(公告)号：CN118418900A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410604046.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 株式会社有信
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种锁止装置、车载音响安装结构及车辆，锁止装置，包括安装架、驱动单元、摆臂、锁定件及连杆，驱动单元安装于安装架；摆臂的一端通过第一转轴转动安装于安装架，摆臂与驱动单元传动连接；锁定件的一端与摆臂的另一端通过第二转轴转动连接；连杆的一端与锁定件的另一端通过第三转轴转动连接，连杆的另一端通过第四转轴转动安装于安装架；其中，第一转轴、第三转轴及第四转轴三者呈三角形分布且三者的轴线平行，锁定件与摆臂之间和\或摆臂与安装架之间设置有限位结构。本发明提供的锁止装置，能够利用锁定件锁定或解锁车载音响，且锁定件锁定车载音响时，锁定件与摆臂之间形成自锁，保证锁止装置工作可靠性。
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公开(公告)号：CN118728221A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411041923.1
申请日：2024-07-31
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/622 , H02K7/10 , H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种汽车开门装置及一种汽车，汽车开门装置，包括安装座、转动座、电机、传动件及丝杆，转动座与安装座其中之一设置有第一安装腔，另一转动安装于第一安装腔，其中，转动座可相对安装座万向转动；电机安装在转动座上；传动件可转动地安装在转动座上，传动件与电机传动连接；丝杆穿设于传动件，丝杆与传动件螺纹传动。本发明提供的汽车开门装置，在丝杆受到一定外力施加时，丝杆、传动件、电机及转动座可以作为一个整体相对安装座万向转动，以适应不同的开门角度及受力方向，减少开门装置出现卡死或运行不畅的情况，同时，与现有的开门装置相比，本发明提供的汽车开门装置，其电机与丝杆之间的传动结构更精简。
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