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公开(公告)号：CN104568294A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410551135.7
申请日：2014-10-17
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G01L7/088 , G01L7/082 , G01L13/026 , G01L19/0645
Abstract: 本发明提供能够可靠地抑制导压路内的气泡的产生，由此能够长期维持压力传递特性的压力传送装置。压力传送装置(1)具备：管状的导压路(11、11’)；被填充在导压路(11、11’)内的封入液(L)；在闭塞导压路(11、11’)的一方的开口的状态下被设置，承受测量流体(Fh、Fl)的压力的受压隔膜(13、13’)；在被暴露于封入液(L)的状态下设于导压路(11、11’)的另一方的开口的压力传感器(15)；以及设于受压隔膜(13、13’)的氢透过防止层(21)，还具有设于导压路(11、11’)的内部的氢吸藏材料。
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公开(公告)号：CN1498846A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310104408.5
申请日：2003-10-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
Abstract: 本发明提供一种电梯轿厢监视装置及其方法以及电梯轿厢监视装置的安装方法。是即使让电梯轿厢行驶的电梯用逆变器动作，也可以采用已经设置的随行电缆稳定传送电梯轿厢内的图像和维护数据(行驶数据)的电梯轿厢监视装置。采用多个载波信号，将传送数据分配给各载波信号进行通信，推测各载波信号的S/N(信号和噪声之比)，将根据所推测的S/N变更对该载波的传送数据分配量进行通信的通信装置(5a)、(5b)设置在电梯轿厢(1)和电梯轿厢外，采用装入到随行电缆(7)中的绞线作为通信线，在该两通信装置之间进行通信。
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公开(公告)号：CN101171153A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200580049719.3
申请日：2005-05-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H04B3/54 , B60R1/00 , B60R2300/207 , B60R2300/8066 , B60T7/042 , B60T2220/04 , B60T2270/82 , H04B2203/547 , H04L27/2601
Abstract: 本发明提供一种汽车及汽车内的通信与控制装置，即使在使用电池线的有线通信中有陷波衰减、叠加各种噪声的环境下，也能进行响应性好的控制。为此，具备：控制器，其输入由各传感器所检测出的操作量，上述各传感器分别对设置于车室内的多个操作装置而设置并检测上述操作装置的操作量；通信装置，其与该控制器及电池线连接，将控制信号作为因每种上述操作装置而不同的频带的载波输出给上述电池线；第2通信装置，其与上述电池线连接，以每个上述操作装置的频带的载波为通过频带；以及，第2控制器，其与该第2通信装置连接，控制与上述操作装置对应的控制装置。
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公开(公告)号：CN1323922C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200310104408.5
申请日：2003-10-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
Abstract: 本发明提供一种电梯轿厢监视装置及其方法以及电梯轿厢监视装置的安装方法。是即使让电梯轿厢行驶的电梯用逆变器动作，也可以采用已经设置的随行电缆稳定传送电梯轿厢内的图像和维护数据(行驶数据)的电梯轿厢监视装置。采用多个载波信号，将传送数据分配给各载波信号进行通信，推测各载波信号的S/N(信号和噪声之比)，将根据所推测的S/N变更对该载波的传送数据分配量进行通信的通信装置(5a)、(5b)设置在电梯轿厢(1)和电梯轿厢外，采用装入到随行电缆(7)中的绞线作为通信线，在该两通信装置之间进行通信。
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公开(公告)号：CN104568294B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410551135.7
申请日：2014-10-17
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G01L7/088 , G01L7/082 , G01L13/026 , G01L19/0645
Abstract: 本发明提供能够可靠地抑制导压路内的气泡的产生，由此能够长期维持压力传递特性的压力传送装置。压力传送装置(1)具备：管状的导压路(11、11’)；被填充在导压路(11、11’)内的封入液(L)；在闭塞导压路(11、11’)的一方的开口的状态下被设置，承受测量流体(Fh、Fl)的压力的受压隔膜(13、13’)；在被暴露于封入液(L)的状态下设于导压路(11、11’)的另一方的开口的压力传感器(15)；以及设于受压隔膜(13、13’)的氢透过防止层(21)，还具有设于导压路(11、11’)的内部的氢吸藏材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104848981A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510009345.8
申请日：2015-01-08
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01L7/08
CPC classification number: G21D3/08 , G01L19/0627 , G21C17/00
Abstract: 本发明提供一种核电站仪表装置，其可以可靠地抑制导压路内的气泡的产生，由此可以长时间地实现可靠性以及维护性的提高。本发明的核电站仪表装置(10)具有：设于核电站(100)一次系统中的测量测定流体(Fh、F1)的部位的管状的导压路、填充在导压路内的封入液(L)、以封堵导压路中的一个开口的状态设置而接受测定流体(Fh、F1)的压力的受压隔膜(13)、(13’)、以暴露于封入液L中的状态设于导压路中的另一个开口的压力传感器(15)、以及设于导压路的内部的储氢材料。
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公开(公告)号：CN1536775A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410033381.X
申请日：2004-04-07
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H04B3/60
Abstract: 本发明提供能降低车辆外设施·车辆间通信系统的建设成本，在列车行走之中也能和设置在车站内或车站大楼内及车辆检查段等处的通信装置进行稳定的通信的装置及通信方法和通信装置的安装方法。在车站内或车站大楼内及车辆检查段和各车辆(10)上设置通信装置(5a、5b)，通过馈电线(8)或架空导线(电车线)(9)或输电轨和轨道(12)，将这些通信装置(5a、5b)连接起来，并将这些馈电线(8)或架空导线(电车线)(9)或输电轨和轨道(12)作为通信线路，在通信装置(5a、5b)之间进行通信。
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公开(公告)号：CN104568285A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410551141.2
申请日：2014-10-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01L7/08
CPC classification number: G01L7/088 , G01L7/08 , G01L13/026 , G01L19/0645
Abstract: 本发明提供能够可靠地抑制导压路内的气泡的产生，由此能够长期维持压力传递特性的压力传送器。压力传送器(1)具备：管状的导压路(11、11’)；被填充在导压路(11、11’)内的封入液(L)；在闭塞导压路(11、11’)的一方的开口的状态下被设置，承受测量流体(Fh、Fl)的压力的受压隔膜(13、13’)；以及在被暴露于封入液(L)的状态下设于导压路(11、11’)的另一方的开口的压力传感器(15)，封入液(L)是含有苯基的硅油，压力传送器(1)还具有设于导压路(11、11’)的内部的氢吸藏材料。
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公开(公告)号：CN101171153B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200580049719.3
申请日：2005-05-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H04B3/54 , B60R1/00 , B60R2300/207 , B60R2300/8066 , B60T7/042 , B60T2220/04 , B60T2270/82 , H04B2203/547 , H04L27/2601
Abstract: 本发明提供一种汽车及汽车内的通信与控制装置，即使在使用电池线的有线通信中有陷波衰减、叠加各种噪声的环境下，也能进行响应性好的控制。为此，具备：控制器，其输入由各传感器所检测出的操作量，上述各传感器分别对设置于车室内的多个操作装置而设置并检测上述操作装置的操作量；通信装置，其与该控制器及电池线连接，将控制信号作为因每种上述操作装置而不同的频带的载波输出给上述电池线；第2通信装置，其与上述电池线连接，以每个上述操作装置的频带的载波为通过频带；以及，第2控制器，其与该第2通信装置连接，控制与上述操作装置对应的控制装置。
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公开(公告)号：CN1335044A
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：CN99801247.5
申请日：1999-12-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H05B37/03
CPC classification number: H05B37/03
Abstract: 通过根据由照度计测定的照明灯的光的照度判断是否需要更换照明灯,在照明灯照度由于照明灯的黑化而降低时,就可以在照明灯的照度降低到小于所需要的照度之前判断照明灯的更换时期,另外,通过根据由电阻测定器测定的照明灯的电阻值判断是否需要更换照明灯,在照明灯照度由于灯丝的劣化降低时,就可以在照明灯的照度降低到小于所需要的照度之前判断照明灯的更换时期。因此,不论对于是照明灯的黑化为原因而发生的照明灯的照度降低还是灯丝的断芯为原因而发生的照明灯的照度降低,都可以在照明灯的照度降低到小于所需要的照度之前判断照明灯的更换时期。
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