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公开(公告)号：CN113972791A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110752947.8
申请日：2021-07-02
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明涉及一种连接构件，该连接构件(7)包括第一电传导构件(40a)、第二电传导构件(40b)以及容纳第一电传导构件(40a)和第二电传导构件(40b)的绝缘构件(11)。第一电传导构件(40a)和第二电传导构件(40b)中的每一者包括电力供应侧连接部(101a、101b)、第一基板侧连接部(102a、102b)、第二基板侧连接部(103a、103b)和分支部(104a、104b)，分支部在从电力供应侧连接部(101a、101b)至第一基板侧连接部(102a、102b)的第一电力供应通道上的中间点处分支至通向第二基板侧连接部(103a、103b)的第二电力供应通道。第一电传导构件(40a)的分支部(104a)和第二电传导构件(40b)的分支部(104b)设置在绝缘构件(11)的内部。
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公开(公告)号：CN112653298A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011074674.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明涉及一种基板连接结构。该基板连接结构包括：第一基板(22)；面对第一基板(22)的第二基板(23)；以及端子(31)，电力通过该端子被供应至第一基板(22)和第二基板(23)。端子(31)具有第一基板连接部(43)和第二基板连接部(44)，第一基板连接部(43)从与第二基板(23)相反的一侧连接至第一基板(22)，第二基板连接部(44)通过在端子(31)中的中间点处分支于从第一基板连接部(43)而被设置，并且第二基板连接部(44)通过从与第二基板(23)的相反的一侧朝向第二基板(23)以非接触的方式延伸穿过第一基板(22)而连接至第二基板(23)。
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公开(公告)号：CN111186484A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911106916.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明公开了一种传感器信息输出设备和一种车辆控制设备。传感器信息输出设备(22)包括：多个第一供电电路(31，32)、单个第二供电电路(33)和多个接收器(34，35)。第一供电电路(31，32)被配置成产生多个系统的数字传感器(13a，13b)的操作电压。第一供电电路(31，32)的数量等于多个系统的数量。第二供电电路(33)被配置成产生用于同步信号的信号电压。接收器(34，35)被配置成向数字传感器(13a，13b)提供包括操作电压和信号电压的同步信号。接收器(34，35)的数量等于多个系统的数量，数字传感器(13a，13b)被配置成将电信号作为传感器信息提供给外部电路。
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公开(公告)号：CN111147001B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN201911051266.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: H02P27/024 , B62D5/04
Abstract: 本发明提供能够抑制电源电路的管理的繁杂程度的电源电路和电机控制装置。切换部(70)获取与转矩传感器(50)的种类对应的信息亦即识别信息(I)。切换部(70)基于获取到的识别信息(I)将参照电压(Vref)和电源电压(Vcc)中的任意一方作为基准电压输出。电压施加部(60)基于由切换部(70)施加的作为电压施加部(60)的基准电压的电源电压(Vcc)或者参照电压(Vref)对转矩传感器(50)施加与转矩传感器(50)的种类对应的动作电压(Vt)。
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公开(公告)号：CN111591339A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010104727.X
申请日：2020-02-20
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供能够通过正确地获取与控制电路有无异常相关的信息来提高可靠性的控制电路以及马达控制装置。电源电路(101)将电池(50)的电源电压降压至规定电压范围内的控制电压(Vco)。电压异常检测电路(131)基于控制电压(Vco)是否在规定电压范围内来检测电源电路(101)有无异常。通信接口(140)将电压异常检测电路(131)的检测结果输出至微机(32)。模拟异常生成部(150)基于来自微机(32)的模拟异常信号(Sp)将由电压异常检测电路(131)生成的检测结果模拟地设定为有异常。微机(32)基于由于对模拟异常生成部(150)输出了模拟异常信号(Sp)而获取的检测结果，来检测通信接口(140)的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110481631A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910388306.1
申请日：2019-05-10
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供能够在适当的时刻进行自检的车辆用控制装置。车辆的ECU控制作为对车辆的转向操纵机构赋予的转矩的产生源的马达。ECU具有微型计算机(42)以及监视电路(43)。监视电路(43)具有以规定的取样间隔检测马达的转数的旋转检测电路、控制旋转检测电路的动作的由逻辑电路构成的控制电路、以及进行控制电路的检查的检查电路(77)。微型计算机(42)通过车辆电源被接通而启动，并使用由旋转检测电路检测出的马达的转数进行特定的处理。检查电路(77)在车辆电源被接通之后，在微型计算机(42)维持为复位状态的期间(时刻t2～时刻t3)，且监视电路(43)中的旋转检测电路的取样间隔(ΔTb)内的期间进行监视电路中的控制电路的检查。
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公开(公告)号：CN111186484B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911106916.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明公开了一种传感器信息输出设备和一种车辆控制设备。传感器信息输出设备(22)包括：多个第一供电电路(31，32)、单个第二供电电路(33)和多个接收器(34，35)。第一供电电路(31，32)被配置成产生多个系统的数字传感器(13a，13b)的操作电压。第一供电电路(31，32)的数量等于多个系统的数量。第二供电电路(33)被配置成产生用于同步信号的信号电压。接收器(34，35)被配置成向数字传感器(13a，13b)提供包括操作电压和信号电压的同步信号。接收器(34，35)的数量等于多个系统的数量，数字传感器(13a，13b)被配置成将电信号作为传感器信息提供给外部电路。
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公开(公告)号：CN111591339B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010104727.X
申请日：2020-02-20
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供能够通过正确地获取与控制电路有无异常相关的信息来提高可靠性的控制电路以及马达控制装置。电源电路(101)将电池(50)的电源电压降压至规定电压范围内的控制电压(Vco)。电压异常检测电路(131)基于控制电压(Vco)是否在规定电压范围内来检测电源电路(101)有无异常。通信接口(140)将电压异常检测电路(131)的检测结果输出至微机(32)。模拟异常生成部(150)基于来自微机(32)的模拟异常信号(Sp)将由电压异常检测电路(131)生成的检测结果模拟地设定为有异常。微机(32)基于由于对模拟异常生成部(150)输出了模拟异常信号(Sp)而获取的检测结果，来检测通信接口(140)的异常。
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公开(公告)号：CN110481631B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910388306.1
申请日：2019-05-10
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供能够在适当的时刻进行自检的车辆用控制装置。车辆的ECU控制作为对车辆的转向操纵机构赋予的转矩的产生源的马达。ECU具有微型计算机(42)以及监视电路(43)。监视电路(43)具有以规定的取样间隔检测马达的转数的旋转检测电路、控制旋转检测电路的动作的由逻辑电路构成的控制电路、以及进行控制电路的检查的检查电路(77)。微型计算机(42)通过车辆电源被接通而启动，并使用由旋转检测电路检测出的马达的转数进行特定的处理。检查电路(77)在车辆电源被接通之后，在微型计算机(42)维持为复位状态的期间(时刻t2～时刻t3)，且监视电路(43)中的旋转检测电路的取样间隔(ΔTb)内的期间进行监视电路中的控制电路的检查。
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