公开(公告)号：CN112600412A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011041153.2

申请日：2020-09-28

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 山口修功 ,  中村优太 ,  铃木高见

IPC: H02M3/156 ,  H02M1/32 ,  H02P27/08

Abstract: 本电力控制装置具备：逆变器，驱动电动机；升降压转换器，执行将来自第1直流电源的电力升压而供给至逆变器的升压动作、以及将来自逆变器的电力降压而供给至第1直流电源的降压动作；第1电容器，被设置在第1直流电源和升降压转换器之间；第2电容器，被设置在升降压转换器和逆变器之间；以及控制装置，从第2直流电源被供给电力，在车辆发生了碰撞的情况下，执行使第2电容器的残留电荷放电的放电控制。升降压转换器包括：作为开关元件的上臂以及下臂；以及电抗器，包括第1端部以及第2端部，第1端部与第1电容器连接，第2端部被连接在上臂和下臂之间。作为放电控制，控制装置将下臂固定在截止状态，以规定的占空比对上臂进行开关控制。

公开(公告)号：CN113364280A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202011545121.6

申请日：2020-12-24

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 时田祥吾 ,  黑川和成 ,  岛田昌浩 ,  中村优太 ,  铃木高见

IPC: H02M3/156 ,  H02M7/537 ,  H02M1/088 ,  H02P4/00

Abstract: 本发明的电机控制装置具有逆变器、转换器和控制装置。所述控制装置具有：转速运算单元，运算所述电机的转速；最佳电压计算单元，当使所述电机在以所述转速和所述电机中产生的扭矩的目标值即目标设定扭矩规定的电机动作点进行动作的情况下，计算在所述逆变器、所述电机以及转换器的各自中产生的电力损耗的合计成为最低的最佳输入电压；最低电压计算单元，计算用于使电机在所述电机动作点进行动作所需要的最低输入电压；以及目标值设定单元，设定所述最佳输入电压和所述最低输入电压中的任一者作为所述目标输入电压。在所述目标设定扭矩超过规定值的情况下，所述目标值设定单元将比所述最佳输入电压低的所述最低输入电压设定为所述目标输入电压。

公开(公告)号：CN110176864A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910106701.6

申请日：2019-02-02

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 黑川和成 ,  加藤拓马 ,  笹沼宣之 ,  小林豪 ,  中村优太

IPC: H02M7/00

Abstract: 电力变换装置包括：多相式电力变换电路；相互相邻地配置，分别流过所述多相式电力变换电路的相电流的多个母线；全部检测所述多个母线中的所述相电流的单一的电流传感器；以及容纳所述多相式电力变换电路、所述多个母线以及所述电流传感器的壳体，所述电流传感器包括：穿插所述多个母线，使得所述相电流的流动方向为同一方向，同时具有单一的磁隙的磁芯；以及插入所述磁隙的霍尔元件。

公开(公告)号：CN107800599B

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN201710637753.7

申请日：2017-07-31

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 中村优太 ,  高岛让

IPC: H04L12/40 ,  H04L29/08

Abstract: 一种车载控制装置，连接到遵循CAN协议的车载LAN系统，在从第二控制器输出的输出信号在规定时间的期间维持了优势等级的信号的情况下，判定为从所述第二控制器输出的输出信号中有异常，并将从所述第二控制器对所述选择部输出的输出信号变换为劣势等级。

公开(公告)号：CN112335164A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN201980040552.6

申请日：2019-06-04

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 铃木高见 ,  中村优太 ,  黑川和成 ,  加藤拓马

IPC: H02M3/155

Abstract: 本发明的电力变换装置，具有斩波电路被并联地连接了多个的多相转换器，该斩波电路具有开关元件和被连接到所述开关元件的电抗器，其特征在于，具有：单个的电流传感器，被设在所述斩波电路的初级侧，在所述各开关元件为接通状态及关断状态的两者中检测各所述电抗器中流动的相电流；以及偏流检测单元，基于被所述电流传感器检测出的所述相电流检测所述多相转换器中的相电流的偏流，所述电流传感器检测相电流，使得各所述电抗器中流动的相电流的方向为彼此同一方向。

公开(公告)号：CN112693314A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202011124938.6

申请日：2020-10-20

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社京滨

Inventor： 近藤康彦 ,  中村优太 ,  山口修功

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/00 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种车辆的电源系统，其在车辆发生碰撞后，能够在适当的时刻结束电机的空转停止控制，并开始放电控制。为了解决上述问题，电源系统1具备：驱动电机M，其经由驱动轴而连结于车辆V的驱动轮W；第一逆变器23，其将直流电转换为三相交流电；第一电流传感器23I，其生成与流通第一逆变器23的电流对应的电流检测信号；及，系统ECU8，其在满足放电开始条件时，执行使连接于第一逆变器23的第二平滑电容器C2的电荷放电的放电控制。系统ECU8，在开始放电控制时，驱动电机M正在旋转的情况下，基于第一电流传感器23I的电流检测信号来执行接通第一逆变器23的三相臂的上臂或下臂的全部开关组件的三相短路控制，之后执行放电控制。

公开(公告)号：CN112600398A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011048714.1

申请日：2020-09-29

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 山口修功 ,  中村优太 ,  近藤康彦

IPC: H02M1/32 ,  H02M7/68 ,  H02M3/156 ,  B60L3/00

Abstract: 该电力变换装置具有逆变器、升降压转换器、第1电容器、第2电容器、电压传感器、控制装置和备用电源。被构成为在第1直流电源和升降压转换器之间连接辅机，所述控制装置具有：在控制电压变为了第1阈值以下的情况下判定为发生了异常的异常判定部；以及在通过所述异常判定部判定为发生了所述异常、并且所述电压传感器测量出的端子间电压变为了第2阈值以下的情况下，执行放电控制的控制部。

公开(公告)号：CN107800599A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710637753.7

申请日：2017-07-31

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 中村优太 ,  高岛让

IPC: H04L12/40 ,  H04L29/08

CPC classification number: H04L12/40143 ,  H04L12/40006 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40273 ,  H04L12/40 ,  H04L12/40013 ,  H04L67/12

Abstract: 一种车载控制装置，连接到遵循CAN协议的车载LAN系统，在从第二控制器输出的输出信号在规定时间的期间维持了优势等级的信号的情况下，判定为从所述第二控制器输出的输出信号中有异常，并将从所述第二控制器对所述选择部输出的输出信号变换为劣势等级。