电动压缩机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113054785B

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202011542129.7

    申请日:2020-12-23

    Abstract: 本发明涉及电动压缩机。所述电动压缩机将由电子部件产生的热高效地散发到外壳。功率模块(46)被第1金属构件(61)与第2金属构件(62)夹持,第1金属构件(61)与第2金属构件(62)通过螺栓(63)而紧固连结,所以即使功率模块(46)自身因热而试图发生变形,功率模块(46)的变形也被第1金属构件(61)和第2金属构件(62)抑制。并且,第1金属构件(61)与功率模块(46)接触并且热结合于马达外壳(13),所以由功率模块(46)产生的热经由第1金属构件(61)散发到马达外壳(13)。

    车载用变换器的控制装置

    公开(公告)号:CN113258852B

    公开(公告)日:2023-04-28

    申请号:CN202110180388.8

    申请日:2021-02-08

    Abstract: 车载用变换器的控制装置具备臂电路及驱动装置。驱动装置具有高侧驱动电路、低侧驱动电路以及自举电容器。该车载用变换器具有平滑电容器。对平滑电容器,由内部电源经由自举电容器及高侧半导体元件供给漏电流。控制装置具备电压检测部及插拔判定部。插拔判定部根据由电压检测部检测到的平滑电容器的两端的电压的变化来对连接器的插拔进行判定。

    电动压缩机
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113054785A

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202011542129.7

    申请日:2020-12-23

    Abstract: 本发明涉及电动压缩机。所述电动压缩机将由电子部件产生的热高效地散发到外壳。功率模块(46)被第1金属构件(61)与第2金属构件(62)夹持,第1金属构件(61)与第2金属构件(62)通过螺栓(63)而紧固连结,所以即使功率模块(46)自身因热而试图发生变形,功率模块(46)的变形也被第1金属构件(61)和第2金属构件(62)抑制。并且,第1金属构件(61)与功率模块(46)接触并且热结合于马达外壳(13),所以由功率模块(46)产生的热经由第1金属构件(61)散发到马达外壳(13)。

    车载用变换器的控制装置

    公开(公告)号:CN113258852A

    公开(公告)日:2021-08-13

    申请号:CN202110180388.8

    申请日:2021-02-08

    Abstract: 车载用变换器的控制装置具备臂电路及驱动装置。驱动装置具有高侧驱动电路、低侧驱动电路以及自举电容器。该车载用变换器具有平滑电容器。对平滑电容器,由内部电源经由自举电容器及高侧半导体元件供给漏电流。控制装置具备电压检测部及插拔判定部。插拔判定部根据由电压检测部检测到的平滑电容器的两端的电压的变化来对连接器的插拔进行判定。

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