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公开(公告)号：CN112054674B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010371184.8
申请日：2020-05-06
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆用电源装置，能够抑制纹波电流。实施方式的电动车辆用电源装置具备多个高频变压器、多个升压斩波器、多个逆变器以及控制电路。多个升压斩波器对从直流电源供给的直流电压进行升压。多个逆变器使用从各上述升压斩波器供给的直流电压，向各上述高频变压器供给交流电流。控制电路使各上述升压斩波器以及各上述逆变器进行开关，以使各上述升压斩波器的开关相位与各上述逆变器的开关相位之间的关系成为恒定。
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公开(公告)号：CN108141138A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057715.8
申请日：2016-03-02
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Inventor： 河村恒毅
Abstract: 电力转换装置的结构复杂化。电力转换装置具备一次电路、二次电路以及变压器。一次电路将直流电力转换成交流电力并输出。二次电路将交流电力转换成直流电力。变压器将一次电路与二次电路电绝缘，对一次电路输出的交流电力的电压进行变压并输出到二次电路。二次电路具有第一电容器、第二电容器、电阻器以及二极管。第一电容器去除从交流电力转换成的直流电力的脉动成分。第二电容器的静电容量比第一电容器大，与第一电容器并联连接，通过从交流电力转换成的直流电力来充电电力。电阻器与第二电容器串联连接。二极管与第二电容器串联连接并且与电阻器并联连接，对充电到第二电容器中的电力进行放电。
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公开(公告)号：CN112054674A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010371184.8
申请日：2020-05-06
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆用电源装置，能够抑制纹波电流。实施方式的电动车辆用电源装置具备多个高频变压器、多个升压斩波器、多个逆变器以及控制电路。多个升压斩波器对从直流电源供给的直流电压进行升压。多个逆变器使用从各上述升压斩波器供给的直流电压，向各上述高频变压器供给交流电流。控制电路使各上述升压斩波器以及各上述逆变器进行开关，以使各上述升压斩波器的开关相位与各上述逆变器的开关相位之间的关系成为恒定。
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公开(公告)号：CN102405149A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200980158765.5
申请日：2009-12-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L9/22 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L2200/26 , Y02T10/646
Abstract: 本发明为一种电动车控制装置，提出了在具有主电动机开路开关的电动车控制装置中防止由主电动机的杂散电容中积蓄的电荷导致的触电的技术，其特征在于，在该电动车控制装置中，与主电动机开路开关(15)并联地连接电阻器(17)，或设置将主电动机(13)的各端子接地的开关(18)，使主电动机的杂散电容(16)中积蓄的电荷放电，从而防止主电动机杂散电容中积蓄的电荷导致的触电。
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公开(公告)号：CN102405149B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980158765.5
申请日：2009-12-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L9/22 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L2200/26 , Y02T10/646
Abstract: 本发明为一种电动车控制装置，提出了在具有主电动机开路开关的电动车控制装置中防止由主电动机的杂散电容中积蓄的电荷导致的触电的技术，其特征在于，在该电动车控制装置中，与主电动机开路开关(15)并联地连接电阻器(17)，或设置将主电动机(13)的各端子接地的开关(18)，使主电动机的杂散电容(16)中积蓄的电荷放电，从而防止主电动机杂散电容中积蓄的电荷导致的触电。
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