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公开(公告)号：CN118015840B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410417233.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/081 , G06F18/15 , G06F18/2135
Abstract: 本申请公开了一种宏观子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域，用以提高宏观子区划分的精准度。所述方法包括：获取多个交叉路口的流量时间序列，所述流量时间序列为预设时间段内交叉路口的流量数据按照时间先后顺序组成的序列；从所述多个交叉路口的流量时间序列中获取流量高峰时间区间内各所述交叉路口的高峰流量数据序列；根据各所述交叉路口的高峰流量数据序列，确定多个所述交叉路口中任意两个交叉路口的流量相似性程度；根据多个所述交叉路口中任意两个交叉路口的流量相似性程度和子区内部连通情况，对所述多个交叉路口划分宏观子区。
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公开(公告)号：CN118968768A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411419358.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06F18/2321
Abstract: 本公开实施例提供了一种交通子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智慧交通技术领域。包括：获取待划分交通区域的路径流量数据；基于所述路径流量数据确定所述待划分交通区域的多个交叉口之间分别对应的路径关联度；以密度模块度作为目标函数，对所述多个交叉口进行层次聚类，得到使得所述目标函数最大的至少一个目标交通子区。综合考虑交叉口路径中车道数不同以及是否转向对路径流量带来的影响，准确度量交叉口之间的协调效益，同时，通过以密度模块度作为目标函数进行层次聚类，可以有效避免传统的交通子区划分模型存在的容易陷入局部最优解的缺陷，提升交通子区划分的准确性。
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公开(公告)号：CN117593899A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311825320.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种区域信号控制策略的优化方法、装置和系统，该方法包括：获取车道级的存储转发模型，所述存储转发模型用于描述区域内各个车道上的车辆数随着上游车辆的驶入和下游车辆的驶出持续变化的过程，所述区域内包括至少一个交叉口；基于所述存储转发模型，获取所述区域内所有车道的期望通行时长；基于所述区域内所有车道的期望通行时长，确定所述区域内各相位的相位时长，所述相位时长用于表征所述相位的绿灯时长；基于所述区域内各相位的相位时长，生成优化后的信控方案，所述优化后的信控方案用于对所述区域内交通信号灯进行控制。该技术方案得到的优化后的信控方案可以对区域内的交通状况进行优化，减少区域内交叉口的拥堵。
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公开(公告)号：CN118968768B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411419358.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06F18/2321
Abstract: 本公开实施例提供了一种交通子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智慧交通技术领域。包括：获取待划分交通区域的路径流量数据；基于所述路径流量数据确定所述待划分交通区域的多个交叉口之间分别对应的路径关联度；以密度模块度作为目标函数，对所述多个交叉口进行层次聚类，得到使得所述目标函数最大的至少一个目标交通子区。综合考虑交叉口路径中车道数不同以及是否转向对路径流量带来的影响，准确度量交叉口之间的协调效益，同时，通过以密度模块度作为目标函数进行层次聚类，可以有效避免传统的交通子区划分模型存在的容易陷入局部最优解的缺陷，提升交通子区划分的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119274337A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411383357.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请适用于智能交通技术领域，提供了一种交通信号控制方法以及控制设备，包括：基于交通区域内每个车道的当前交通数据和历史交通数据，分别采用交通流模型确定各车道在当前时刻的第一驶出流量，以及通过注意力机制处理确定各车道在当前时刻的第二驶出流量；基于各第一驶出流量以及各第二驶出流量，确定各车道在当前时刻的预测驶出流量；基于车辆守恒定律以及各预测驶出流量，确定各车道在未来时刻的预测交通状态；基于预设的调整目标和各预测交通状态，调整各车道的通行时长，直至得到符合调整目标的目标通行时长；控制各车道的交通信号灯的通行时长为各目标通行时长。本申请能够提高交通信号控制的准确度，从而提高交通区域的通行效率。
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公开(公告)号：CN118015840A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410417233.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/081 , G06F18/15 , G06F18/2135
Abstract: 本申请公开了一种宏观子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域，用以提高宏观子区划分的精准度。所述方法包括：获取多个交叉路口的流量时间序列，所述流量时间序列为预设时间段内交叉路口的流量数据按照时间先后顺序组成的序列；从所述多个交叉路口的流量时间序列中获取流量高峰时间区间内各所述交叉路口的高峰流量数据序列；根据各所述交叉路口的高峰流量数据序列，确定多个所述交叉路口中任意两个交叉路口的流量相似性程度；根据多个所述交叉路口中任意两个交叉路口的流量相似性程度和子区内部连通情况，对所述多个交叉路口划分宏观子区。
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公开(公告)号：CN116343465A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111594442.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Inventor： 丁可
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种交通瓶颈的识别方法及识别装置，该识别方法在判断路段在第一设定时长内处于异常状态之后，还进一步统计第二设定时长内该路段出现异常状态的次数是否大于预设阈值，仅在该路段第二设定时长内出现异常状态的次数大于预设阈值时，才将该路段识别为瓶颈路段，从而考虑到路段交通特征的动态波动性，利用滑动时间窗来识别路网拓扑中的瓶颈路段。即本申请的识别方法，相比现有的方法，考虑由于交通环境的动态随机性导致检测数据指标的波动性，同时在深入分析路段出现拥堵时交通指标变化特点的基础上，采用滑动时间窗来识别比瓶颈路段，能够更准确地识别真实拥堵状态，同时使识别方法具有较好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114093178B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210069135.8
申请日：2022-01-21
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种交通信号控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，包括：根据初始交通状态信息确定目标交通区域的期望交通状态信息；确定目标交通区域交通信号的新控制信息，利用新控制信息、流量信息进行仿真，预测目标交通区域的新交通状态信息，利用第二状态误差调整优化算法，将初始控制信息更新为新控制信息，返回确定目标交通区域交通信号的新控制信息的步骤，直至迭代次数达到预设的次数阈值；从每一次迭代所得到的新控制信息中，确定对应的新交通状态信息满足预设的交通状态要求的目标控制信息，利用目标控制信息控制目标交通区域的交通信号。应用本申请实施例提供的方案可以提高车辆通过效率。
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公开(公告)号：CN114093178A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210069135.8
申请日：2022-01-21
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种交通信号控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，包括：根据初始交通状态信息确定目标交通区域的期望交通状态信息；确定目标交通区域交通信号的新控制信息，利用新控制信息、流量信息进行仿真，预测目标交通区域的新交通状态信息，利用第二状态误差调整优化算法，将初始控制信息更新为新控制信息，返回确定目标交通区域交通信号的新控制信息的步骤，直至迭代次数达到预设的次数阈值；从每一次迭代所得到的新控制信息中，确定对应的新交通状态信息满足预设的交通状态要求的目标控制信息，利用目标控制信息控制目标交通区域的交通信号。应用本申请实施例提供的方案可以提高车辆通过效率。
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