-
公开(公告)号：CN113085539B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202011478361.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 住友理工株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 树脂制加油管具备：筒状主体(32a)；凸缘(32b)，其形成为外径比筒状主体(32a)的外径(Doa)大，且形成为比筒状主体(32a)的厚度厚，在轴向上具有规定宽度，轴向上的第一端面(32b1)构成与燃料箱(20)的开口孔(21)的外侧周缘熔接的熔接面；以及基端侧倒锥形部(32c)，其将筒状主体(32a)中的燃料箱(20)侧的端部和凸缘(32b)的外周面(32b2)中的与燃料箱(20)相反侧的端部连接，形成为朝向凸缘(32b)侧扩径的倒锥状。基端侧倒锥形部(32c)的内径在轴向上的整个范围内形成为筒状主体(32a)的内径(Dia)以上。
-
公开(公告)号：CN113085539A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202011478361.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 住友理工株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 树脂制加油管具备：筒状主体(32a)；凸缘(32b)，其形成为外径比筒状主体(32a)的外径(Doa)大，且形成为比筒状主体(32a)的厚度厚，在轴向上具有规定宽度，轴向上的第一端面(32b1)构成与燃料箱(20)的开口孔(21)的外侧周缘熔接的熔接面；以及基端侧倒锥形部(32c)，其将筒状主体(32a)中的燃料箱(20)侧的端部和凸缘(32b)的外周面(32b2)中的与燃料箱(20)相反侧的端部连接，形成为朝向凸缘(32b)侧扩径的倒锥状。基端侧倒锥形部(32c)的内径在轴向上的整个范围内形成为筒状主体(32a)的内径(Dia)以上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448329A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710401966.X
申请日：2017-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种能够避免蒸发燃料的冷却引起的液化现象且抑制蒸发燃料的吸附效率的性能降低等的吸附罐的配置结构。所述吸附罐的配置结构具备：在车辆的后侧(10)配设的发动机(E)及燃料箱(20)；通过蒸气配管(24)与燃料箱(20)连接的吸附罐(14)；进行冷却发动机(E)的冷却水的热交换的散热器(12)；以及将发动机(E)与散热器(12)连接的散热器用配管(28a、28b)，其中，吸附罐(14)及散热器(12)分别配设在车辆(10)的前侧，散热器用配管(28a、28b)及蒸气配管(24)分别配设在中央通道(30)内。
-
公开(公告)号：CN107448329B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710401966.X
申请日：2017-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种能够避免蒸发燃料的冷却引起的液化现象且抑制蒸发燃料的吸附效率的性能降低等的吸附罐的配置结构。所述吸附罐的配置结构具备：在车辆的后侧(10)配设的发动机(E)及燃料箱(20)；通过蒸气配管(24)与燃料箱(20)连接的吸附罐(14)；进行冷却发动机(E)的冷却水的热交换的散热器(12)；以及将发动机(E)与散热器(12)连接的散热器用配管(28a、28b)，其中，吸附罐(14)及散热器(12)分别配设在车辆(10)的前侧，散热器用配管(28a、28b)及蒸气配管(24)分别配设在中央通道(30)内。
-
公开(公告)号：CN114228480A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110901118.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供一种供油部结构。供油部结构具备基座构件、开闭构件、密封部以及开口部。基座构件具有供油口和设置在比供油口靠外侧的位置的供油口外周部。开闭构件将开闭阀支承为能够移动到关闭位置和打开位置。在开闭阀处于关闭位置时，密封部配置在供油口外周部与开闭阀之间。开口部将供油口外周部的外表面与内表面连结，在开闭阀处于关闭位置时，开口部的第二开口端配置于与开闭阀重叠的位置。
-
公开(公告)号：CN214944653U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120426021.5
申请日：2021-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种燃料配管结构，能够防止接头部件的旋转，进而防止因引擎晃动导致配管产生变形的状况。燃料配管结构适用于车辆的燃料箱与内燃机之间，其包括：第一配管与第二配管，连接所述燃料箱与所述内燃机；以及接头部件，连接所述第一配管与所述第二配管，其中所述接头部件具有位在所述第一配管与所述第二配管之间的多角形状部，并且所述多角形状部的外侧设有用于固定在所述车辆的车体上的固定部件。
-
公开(公告)号：CN212827883U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021552030.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035
Abstract: 本实用新型提供一种滤罐安装结构，该滤罐安装结构防止在碰撞时滤罐与燃料箱等重要部件碰撞，并且布局自由度高。用于安装滤罐(8)的托架(10)具有：第一部件(11)，其在重要部件(5)与滤罐之间沿前后方向延伸，并具有安装在车体(1)的地板(4)的下表面上的一对面板安装部(15)；以及至少一个第二部件(12)，其具有从第一部件的长度方向的中间部向车外侧延伸的第二主体部(21、31)、安装于车体的构成部件(2)上的车体安装部(25、35)、以及支承滤罐的支承部(28、32)。第一部件的针对来自第二主体部的延伸方向的输入的弯曲刚性比第二部件的所述弯曲刚性高，当从车外侧输入碰撞载荷时，第二部件弯曲变形。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.07 seconds)
