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公开(公告)号：CN102751518B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210113228.2
申请日：2012-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04552 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0491 , H01M8/24 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供不仅能快速转移到怠速停止还能抑制怠速停止中的电解质膜的劣化以及单体电池电压的下降、且不需要设置放电电阻器的燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，其将多个通过被供应反应气体来发电的燃料电池单体电池进行层叠而构成；和供应装置(20)，其对燃料电池(10)供应反应气体，其中，在怠速发电中给定条件成立的情况下，开始如下的怠速停止控制：一边对燃料电池(10)供应流量比在怠速发电时低的空气，一边从燃料电池(10)取出比怠速发电时低的电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112467173B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010935416.8
申请日：2020-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , H01M8/043 , B60L50/70
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。提供减少冰点以下刚起动之后的阻抗的偏差来提高起动性能的燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。燃料电池车辆具备：燃料电池堆(16)，其具备阴极流路(38)和阳极流路(36)；大气压获取部件(61)，其获取大气的压力(Pa)；泵(26)，其吸入所述大气并且通过供给路(114)将氧化剂气体供给到阴极流路(38)；以及扫气时间设定部件，其在预测为燃料电池堆16在运转停止时以后会成为冰点以下的情况下，在为了使阴极流路(38)成为规定的湿润状态而用氧化剂气体对阴极流路(38)进行扫气时，基于大气压(Pa)来设定运转停止时的扫气时间(St)。
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公开(公告)号：CN111092249B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201910998871.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04858 , H01M8/24
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统(10)的温度传感器(52)检测起动开始时的燃料电池堆(16)的温度或者外部气温作为起动开始时温度。存储部(62)存储多个电流限制模式(60)。电流限制部(64)基于检测出的起动开始时温度来选择电流限制模式(60)，基于选择的电流限制模式(60)以及由温度传感器(52)检测出的燃料电池堆(16)的运转中的温度来限制从燃料电池堆(16)取出的电流。在多个电流限制模式(60)中，越是在起动开始时温度低时选择的电流限制模式，燃料电池堆(16)的温度达到基准温度(T2)为止的阈值被设定得越小。
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公开(公告)号：CN102751518A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210113228.2
申请日：2012-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04552 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0491 , H01M8/24 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供不仅能快速转移到怠速停止还能抑制怠速停止中的电解质膜的劣化以及单体电池电压的下降、且不需要设置放电电阻器的燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，其将多个通过被供应反应气体来发电的燃料电池单体电池进行层叠而构成；和供应装置(20)，其对燃料电池(10)供应反应气体，其中，在怠速发电中给定条件成立的情况下，开始如下的怠速停止控制：一边对燃料电池(10)供应流量比在怠速发电时低的空气，一边从燃料电池(10)取出比怠速发电时低的电流。
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公开(公告)号：CN112467173A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010935416.8
申请日：2020-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , H01M8/043 , B60L50/70
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。提供减少冰点以下刚起动之后的阻抗的偏差来提高起动性能的燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。燃料电池车辆具备：燃料电池堆(16)，其具备阴极流路(38)和阳极流路(36)；大气压获取部件(61)，其获取大气的压力(Pa)；泵(26)，其吸入所述大气并且通过供给路(114)将氧化剂气体供给到阴极流路(38)；以及扫气时间设定部件，其在预测为燃料电池堆16在运转停止时以后会成为冰点以下的情况下，在为了使阴极流路(38)成为规定的湿润状态而用氧化剂气体对阴极流路(38)进行扫气时，基于大气压(Pa)来设定运转停止时的扫气时间(St)。
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公开(公告)号：CN111092249A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910998871.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04858 , H01M8/24
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统(10)的温度传感器(52)检测起动开始时的燃料电池堆(16)的温度或者外部气温作为起动开始时温度。存储部(62)存储多个电流限制模式(60)。电流限制部(64)基于检测出的起动开始时温度来选择电流限制模式(60)，基于选择的电流限制模式(60)以及由温度传感器(52)检测出的燃料电池堆(16)的运转中的温度来限制从燃料电池堆(16)取出的电流。在多个电流限制模式(60)中，越是在起动开始时温度低时选择的电流限制模式，燃料电池堆(16)的温度达到基准温度(T2)为止的阈值被设定得越小。
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