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公开(公告)号：CN104417669A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410320235.9
申请日：2014-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车，在后脚蹬保持架上安装有后脚蹬，另外，制动踏板通过踏板轴安装在该后脚蹬保持架上，检测制动踏板的动作状态的制动开关安装在后脚蹬保持架上，在该两轮摩托车中，不仅能够避免零件的大型化和零件个数的增加，还能够在提高美观性的情况下配置制动开关。后脚蹬保持架具有：支承部，其固定在枢支框架上；前后延伸部，其与支承部形成一体，由该支承部向车辆前后方向的后方延伸，制动踏板具有纵臂部，该纵臂部上下延伸，且至少其上端部配置在前后延伸部的内侧，纵臂部的上端部与制动开关相连接，该制动开关在前后延伸部的长度方向上有较长的长度且支承在该前后延伸部的内表面上。
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公开(公告)号：CN110962982A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910875440.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车的摆臂，该自动二轮车的摆臂能够通过冲压件形成具有供驱动部件贯插的开口的臂部。自动二轮车的摆臂具有臂部(51、61)，所述臂部(51、61)具有由冲压件构成的内侧部件(53、63)和外侧部件(52、62)构成，至少所述外侧部件(52、62)由1块冲压件构成，所述外侧部件(52、62)和所述内侧部件(53、63)具有指向车体前后方向的驱动部件用开口(70)，在所述驱动部件用开口(70)处配设有连通所述外侧部件(52、62)和所述内侧部件(53、63)的筒状部件(71)，在所述驱动部件用开口(70)中贯插有对驱动轮(3)进行驱动的驱动部件(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104417669B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410320235.9
申请日：2014-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车，在后脚蹬保持架上安装有后脚蹬，另外，制动踏板通过踏板轴安装在该后脚蹬保持架上，检测制动踏板的动作状态的制动开关安装在后脚蹬保持架上，在该两轮摩托车中，不仅能够避免零件的大型化和零件个数的增加，还能够在提高美观性的情况下配置制动开关。后脚蹬保持架具有：支承部，其固定在枢支框架上；前后延伸部，其与支承部形成一体，由该支承部向车辆前后方向的后方延伸，制动踏板具有纵臂部，该纵臂部上下延伸，且至少其上端部配置在前后延伸部的内侧，纵臂部的上端部与制动开关相连接，该制动开关在前后延伸部的长度方向上有较长的长度且支承在该前后延伸部的内表面上。
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公开(公告)号：CN110962982B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910875440.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车的摆臂，该自动二轮车的摆臂能够通过冲压件形成具有供驱动部件贯插的开口的臂部。自动二轮车的摆臂具有臂部(51、61)，所述臂部(51、61)具有由冲压件构成的内侧部件(53、63)和外侧部件(52、62)构成，至少所述外侧部件(52、62)由1块冲压件构成，所述外侧部件(52、62)和所述内侧部件(53、63)具有指向车体前后方向的驱动部件用开口(70)，在所述驱动部件用开口(70)处配设有连通所述外侧部件(52、62)和所述内侧部件(53、63)的筒状部件(71)，在所述驱动部件用开口(70)中贯插有对驱动轮(3)进行驱动的驱动部件(30)。
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公开(公告)号：CN105579734B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480052810.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC classification number: B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种车用前后联动制动装置，具有：踏板(41)，其用于乘员踩踏；均衡器，其与踏板(41)连接将踏板(41)的制动操作力分配给后轮制动器(16)和前轮制动器(15)，该后轮制动器(16)具有：制动蹄(45、46)，其向与车轮(16)一起转动的制动鼓(43)施加制动力；支承销(47)，其以可以自如转动的方式支承制动蹄(45、46)的一端；凸轮轴(65)，其具有张开制动蹄(45、46)另一端的凸轮(60)，凸轮(60)的与其一侧相反侧的侧表面上有倒角部(73、74)，使其即使向另一侧转动凸轮轴(34)也能够减少制动蹄(45、46)的张开量。
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公开(公告)号：CN105579734A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052810.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC classification number: B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种车用前后联动制动装置，具有：踏板(41)，其用于乘员踩踏；均衡器，其与踏板(41)连接将踏板(41)的制动操作力分配给后轮制动器(16)和前轮制动器(15)，该后轮制动器(16)具有：制动蹄(45、46)，其向与车轮(16)一起转动的制动鼓(43)施加制动力；支承销(47)，其以可以自如转动的方式支承制动蹄(45、46)的一端；凸轮轴(65)，其具有张开制动蹄(45、46)另一端的凸轮(60)，凸轮(60)的与其一侧相反侧的侧表面上有倒角部(73、74)，使其即使向另一侧转动凸轮轴(34)也能够减少制动蹄(45、46)的张开量。
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公开(公告)号：CN203335708U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320251018.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型提供一种减震结构，能够对应于车辆的种类容易地变更橡胶部件的挠曲量。减震结构具备：液压缸（11）；对在液压缸（11）的内部滑动的活塞（12）进行支承的活塞杆（13）；以及卷绕安装于活塞杆（13）的周围并对活塞杆（13）向伸出方向施力的悬架弹簧（14），其中，在引导悬架弹簧（14）的弹簧引导部件（24）的内侧，与弹簧引导部件（24）分体地设置有引导在活塞杆（13）的周围设置的橡胶部件（23）的筒状的引导部件（28），在弹簧引导部件（24）形成有供引导部件（28）插入的收纳阶梯部（27）。
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