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公开(公告)号：CN112124142B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010458122.0
申请日：2020-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够确保充电时的蓄电池的充电电力的接受量的电动车辆。电动车辆具备：蓄电池，其搭载于车辆，能够通过从所述车辆的外部供给电力而充电；调温装置，其调整所述蓄电池的温度；以及空调装置，其以规定的计划控制车室内的空气调节，在所述调温装置的工作条件和所述空调装置的工作条件这双方都成立的情况下，在所述调温装置工作规定时间之后，所述空调装置工作。
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公开(公告)号：CN112124142A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010458122.0
申请日：2020-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够确保充电时的蓄电池的充电电力的接受量的电动车辆。电动车辆具备：蓄电池，其搭载于车辆，能够通过从所述车辆的外部供给电力而充电；调温装置，其调整所述蓄电池的温度；以及空调装置，其以规定的计划控制车室内的空气调节，在所述调温装置的工作条件和所述空调装置的工作条件这双方都成立的情况下，在所述调温装置工作规定时间之后，所述空调装置工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869710B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810396268.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种抑制壳体的大型化并能够将借助旋转体而飞散的液状介质适当向配置在旋转体的轴向一侧的供给对象部供给的动力装置，具备：第二齿轮；电动机，其配置在第二齿轮的轴向一侧；壳体，其容纳第二齿轮及电动机；储存部，其设置于该壳体的底部并储存润滑油，第二齿轮的一部分位于储存部，其中，在壳体的内表面设置有将借助第二齿轮而飞散的润滑油的流动方向朝向电动机转换的方向转换部。方向转换部具备：捕集部，其以在第二齿轮的旋转方向上随着朝向下游侧而远离第二齿轮的外周的方式倾斜；引导部，其交叉设置于捕集部的下端，并随着朝向电动机而向下方倾斜。
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公开(公告)号：CN107407411B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201680013258.2
申请日：2016-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/46 , B60K17/348 , F16D48/02 , F16H61/00
Abstract: 指令油压与油压离合器的实际油压之差在规定的微小值范围内的情况下，判断为“基础中立”，在该微小值范围外的情况下，如果指令油压比实际油压大，则判断为“基础升”，如果小，则判断为“基础降”。在低通滤波处理后的指令扭矩的斜率持续规定时间以上为正的情况下，判断为“辅助升”，在该斜率持续规定时间以上为负的情况下，判断为“辅助降”，判定指令扭矩的上升或下降倾向。判断为“基础升”的情况下，使用滞后特性中的加压特性来确定与指令扭矩相应的指令油压，判定为“基础降”的情况下，使用减压特性来确定指令油压。判断为“基础中立”的情况下，判断为“辅助升”时使用所述加压特性来确定指令油压，判断为“辅助降”时使用所述减压特性。
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公开(公告)号：CN108869710A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810396268.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种抑制壳体的大型化并能够将借助旋转体而飞散的液状介质适当向配置在旋转体的轴向一侧的供给对象部供给的动力装置，具备：第二齿轮；电动机，其配置在第二齿轮的轴向一侧；壳体，其容纳第二齿轮及电动机；储存部，其设置于该壳体的底部并储存润滑油，第二齿轮的一部分位于储存部，其中，在壳体的内表面设置有将借助第二齿轮而飞散的润滑油的流动方向朝向电动机转换的方向转换部。方向转换部具备：捕集部，其以在第二齿轮的旋转方向上随着朝向下游侧而远离第二齿轮的外周的方式倾斜；引导部，其交叉设置于捕集部的下端，并随着朝向电动机而向下方倾斜。
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公开(公告)号：CN108215788A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711318770.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种装卸简单且能够有效地过滤由旋转体搅起的液体介质的动力装置。一种动力装置(1)，其具备：第二齿轮(52)；壳体(4)，其容纳第二齿轮(52)；及储存部(44)，其设置于壳体(4)的底部并储存润滑油，第二齿轮(52)的一部分位于储存部(44)，在壳体(4)的内表面中的在第二齿轮(52)的旋转方向上比第二齿轮(52)的最上部靠下游侧的区域，突出有能够从壳体(4)的外部装卸的粗滤器(70)的一部分。
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公开(公告)号：CN107407411A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680013258.2
申请日：2016-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/46 , B60K17/348 , F16D48/02 , F16H61/00
Abstract: 指令油压与油压离合器的实际油压之差在规定的微小值范围内的情况下，判断为“基础中立”，在该微小值范围外的情况下，如果指令油压比实际油压大，则判断为“基础升”，如果小，则判断为“基础降”。在低通滤波处理后的指令扭矩的斜率持续规定时间以上为正的情况下，判断为“辅助升”，在该斜率持续规定时间以上为负的情况下，判断为“辅助降”，判定指令扭矩的上升或下降倾向。判断为“基础升”的情况下，使用滞后特性中的加压特性来确定与指令扭矩相应的指令油压，判定为“基础降”的情况下，使用减压特性来确定指令油压。判断为“基础中立”的情况下，判断为“辅助升”时使用所述加压特性来确定指令油压，判断为“辅助降”时使用所述减压特性。
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