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公开(公告)号：CN102009566B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201010264995.4
申请日：2010-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构提高轮胎温度来降低滚动摩擦的车辆用车轮。对于轮辋(11)的外周面(11d)内的除了与轮胎(20)的胎圈部(21a)密接的胎圈座部(11a)及轮辋边圈部(11b)之外的部位的整周面，在其上粘贴隔热橡胶(14A)。隔热橡胶(14A)在与轮胎空气室(MC)的空气相接的轮辋(11)的外周面(11d)上抑制从轮胎空气室(MC)的空气及轮胎(20)内表面向轮辋(11)的热传递。
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公开(公告)号：CN101137521B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200680007945.X
申请日：2006-03-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60C19/122 , B29C73/20 , B29D30/0061 , B29D30/0685 , B29D2030/0695 , B29L2030/00 , B60C1/0008 , B60C5/142 , B60C19/12 , C08K5/14 , C08L21/00
Abstract: 一种充气轮胎(T)及其制造方法，该充气轮胎(T)及其制造方法在轮胎内壁面的至少与胎面部(1)相对应的区域，配置由通过过氧化物而热分解的橡胶成分形成的粘接密封剂层(5)，并且用保护橡胶层(6)覆盖粘接密封剂层(5)，其特征在于：在硫化后的保护橡胶层(6)上形成至少一个排气孔(7a,7b)，从排气孔(7a,7b)将从粘接密封剂层(5)产生的分解气体排出到轮胎外。
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公开(公告)号：CN102009566A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010264995.4
申请日：2010-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构提高轮胎温度来降低滚动摩擦的车辆用车轮。对于轮辋(11)的外周面(11d)内的除了与轮胎(20)的胎圈部(21a)密接的胎圈座部(11a)及轮辋边圈部(11b)之外的部位的整周面，在其上粘贴隔热橡胶(14A)。隔热橡胶(14A)在与轮胎空气室(MC)的空气相接的轮辋(11)的外周面(11d)上抑制从轮胎空气室(MC)的空气及轮胎(20)内表面向轮辋(11)的热传递。
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公开(公告)号：CN1927608A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610080912.X
申请日：2002-09-17
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60C19/12
CPC classification number: B29D30/0685 , B29D2030/0695
Abstract: 本发明提供一种可避免在利用聚异丁烯的分解反应形成密封层时产生的缺陷，并发挥优异的防穿刺效果的充气轮胎、其制造方法和密封用橡胶组合物。充气轮胎在轮胎内表面至少与胎面部相对应的区域上设置了具有粘结性的密封层，其特征为，所述密封层是通过对橡胶组合物实施热处理而得到的粘结性密封剂形成的，其中该橡胶组合物是在100重量份含有50重量％或其以上聚异丁烯的橡胶成分中配合了0.2～20重量份过氧化物形成的，且在该密封层至少一侧上配置了热塑性树脂薄膜。
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公开(公告)号：CN1245469C
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN02818740.7
申请日：2002-09-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29D30/0685 , B29C73/163 , B29C73/20 , B29C73/22 , B29D30/0601 , B29D2030/0695 , B29L2030/00 , B60C19/12
Abstract: 本发明为可形成海绵状粘性密封剂层，而且使该密封剂具有合适粘性的密封剂用橡胶组合物，以及在轮胎本体内具有通过对该橡胶组合物进行热处理所获得的粘性密封剂层的充气轮胎及其制造方法。上述橡胶组合物包括95～50重量份过氧化物可分解的聚合物、5～50重量份过氧化物可交联的聚合物、以及相对于100重量份该过氧化物可分解的聚合物和过氧化物可交联的聚合物为0.2～20重量份的过氧化物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102792074B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180012945.X
申请日：2011-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大金工业株式会社
CPC classification number: F16J15/3284 , F01L3/08 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , F16J15/3276
Abstract: 提供一种不仅密封性优异、而且还以极高水平兼具耐久性与低滑动性的汽车用阀杆密封件。本发明涉及汽车用阀杆密封件，其配置在阀杆导承的末端，具备弹性部件，该弹性部件具有与发动机的阀杆可自由滑动地密接的密封唇部，该汽车用阀杆密封件的特征在于，上述弹性部件由含有氟橡胶和氟树脂的组合物形成、且至少在上述密封唇部的表面具有凸部，同时上述凸部实质上由上述组合物所含有的氟树脂形成；上述氟树脂为含有基于乙烯的聚合单元与基于四氟乙烯的聚合单元的共聚物；上述氟橡胶为含有基于偏二氟乙烯的聚合单元的聚合物。
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公开(公告)号：CN102792076A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012967.6
申请日：2011-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大金工业株式会社
CPC classification number: F16J15/3284 , C08L27/16 , C08L2205/02 , C08L27/18
Abstract: 提供一种从发动机的低旋转域到高旋转域的全部区域的滑动特性优异的汽车用发动机油封。本发明涉及汽车用发动机油封，其为具备弹性部件的汽车用发动机油封，该弹性部件具有至少设有主唇部的密封唇部，该汽车用发动机油封的特征在于，上述弹性部件由含有氟橡胶和氟树脂的组合物形成，且至少在上述主唇部的表面具有凸部，同时上述凸部实质上由上述组合物所含有的氟树脂形成；上述氟树脂为含有基于乙烯的聚合单元与基于四氟乙烯的聚合单元的共聚物；上述氟橡胶为含有基于偏二氟乙烯的聚合单元的聚合物。
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公开(公告)号：CN102792075A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012954.9
申请日：2011-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大金工业株式会社
IPC: F16J15/32
CPC classification number: F16J15/3284 , C09K3/1009
Abstract: 本发明的目的在于提供从低速运转时到高速运转时的全部区域的滑动特性优异的汽车用变速器。本发明涉及汽车用变速器油封，其为具备弹性部件的汽车用变速器油封，该弹性部件具有至少设有主唇部的密封唇部，该汽车用变速器油封的特征在于，上述弹性部件由含有氟橡胶和氟树脂的组合物形成，且至少在上述主唇部的表面具有凸部，同时上述凸部实质上由上述组合物所含有的氟树脂形成；上述氟树脂为含有基于乙烯的聚合单元与基于四氟乙烯的聚合单元的共聚物；上述氟橡胶为含有基于偏二氟乙烯的聚合单元的聚合物。
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公开(公告)号：CN101296808B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680039570.5
申请日：2006-10-23
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60C19/12
CPC classification number: B60C19/12 , B29C73/20 , B29C73/22 , B29D30/0685 , B29D2030/0686 , B29D2030/0695 , B29L2030/00 , Y10T152/10684
Abstract: 一种充气轮胎，在与胎面部(1)相对应的区域的内衬层(4)的内侧配置由通过过氧化物而分解的橡胶成分制成的粘着密封层(5)，并且由保护橡胶层(6)覆盖该粘着密封层(5)的内侧，其中：以横截保护橡胶层(6)的端部上的粘着密封部(Q)及/或(P)的方式配置片部件(7)，并且将该片部件(7)的一方的端部插入粘着密封层(5)与保护橡胶层(6)之间，使另一方的端部突出至粘着密封部(Q)及/或(P)的外侧，所述片部件(7)将至少单侧的面设为能够与粘着密封层(5)以及保护橡胶层(6)的至少一方剥离的分离面；使硫化时从粘着密封层产生的裂解气顺畅地排出，从而均匀性不会恶化。
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公开(公告)号：CN1927608B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610080912.X
申请日：2002-09-17
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60C19/12
CPC classification number: B29D30/0685 , B29D2030/0695
Abstract: 本发明提供一种可避免在利用聚异丁烯的分解反应形成密封层时产生的缺陷，并发挥优异的防穿刺效果的充气轮胎、其制造方法和密封用橡胶组合物。充气轮胎在轮胎内表面至少与胎面部相对应的区域上设置了具有粘结性的密封层，其特征为，所述密封层是通过对橡胶组合物实施热处理而得到的粘结性密封剂形成的，其中该橡胶组合物是在100重量份含有50重量％或其以上聚异丁烯的橡胶成分中配合了0.2～20重量份过氧化物形成的，且在该密封层至少一侧上配置了热塑性树脂薄膜。
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