公开(公告)号：CN1240181A

公开(公告)日：2000-01-05

申请号：CN99108501.9

申请日：1999-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柴田浩二 ,  后藤博记 ,  滨本利一 ,  龟水二巳范

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/00

CPC classification number: B62K11/02 ,  B23K26/282 ,  B23K2101/06

Abstract: 本发明的目的是要提供一种可以减少零件数目、简化结构,同时又可以提高设计自由度的车辆用的管子和车架结构。根据本发明的一种车辆用的连接管子制的车架,由多根壁厚或材料不相同的毛坯管子P1,P2,…Pn制成,该多根管子的相对的连接区的外形是相同的。这些毛坯管子是端面对端面,利用激光束焊接方法对头焊接在一起的,因此,可以防止焊缝b突出在连接区之外,并可以使薄壁的毛坯管子P2的末端与相应的壁厚管子的相对一端牢固地连接在一起。当该管子车架具有弯曲部分时,首先将直的毛坯管子P1,P2,…Pn彼此端面对端面,对头焊接在一起,然后再弯成给定形状。

公开(公告)号：CN1094447C

公开(公告)日：2002-11-20

申请号：CN99108501.9

申请日：1999-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柴田浩二 ,  后藤博记 ,  滨本利一 ,  龟水二巳范

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/06

CPC classification number: B62K11/02 ,  B23K26/282 ,  B23K2101/06

Abstract: 本发明的目的是要提供一种可以减少零件数目、简化结构，同时又可以提高设计自由度的车辆用的管子和车架结构。根据本发明的一种车辆用的连接管子制的车架，由多根壁厚或材料不相同的毛坯管子P1，P2，…Pn制成，该多根管子的相对的连接区的外形是相同的。这些毛坯管子是端面对端面，利用激光束焊接方法对头焊接在一起的，因此，可以防止焊缝b突出在连接区之外，并可以使薄壁的毛坯管子P2的末端与相应的壁厚管子的相对一端牢固地连接在一起。当该管子车架具有弯曲部分时，首先将直的毛坯管子P1，P2，…Pn彼此端面对端面，对头焊接在一起，然后再弯成给定形状。