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公开(公告)号：CN110722925B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201910644926.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器的安装而降低制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)和胎压传感器单元(20)一体地借助空气阀(26)安装在轮辋(11)上。优选胎压传感器单元(20)与空气阀(26)成为一体。
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公开(公告)号：CN110696547A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910598254.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B19/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其虽然具有合成树脂制的副气室部件但向轮毂的安装方式多样化。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：由合成树脂形成的作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；以及支承部件(金属板(24))，其由与所述副气室部件(10)复合一体化的金属构成并与轮辋(11)接合。根据该车辆用轮毂(1)，能够借助支承部件(金属板(24))将副气室部件(10)通过粘接等安装在轮辋(11)上。
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公开(公告)号：CN110341376B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910261077.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够更可靠地防止因离心力导致亥姆霍兹共振器从轮毂脱离。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：与轮毂(1)粘结的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；和支承于轮毂(1)并限制所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))向轮毂径向(Z)的外侧和轮毂周向(X)的位移的止挡件(41)。所述止挡件(41)配置于所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的轮毂径向(Z)的外侧并与轮毂(1)粘结。
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公开(公告)号：CN110722925A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910644926.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器的安装而降低制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)和胎压传感器单元(20)一体地借助空气阀(26)安装在轮辋(11)上。优选胎压传感器单元(20)与空气阀(26)成为一体。
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公开(公告)号：CN110682730A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910594174.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其与以往相比能够进一步提高副气室部件相对于轮辋的保持性能。本发明为将作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)安装在轮辋(11)上的车辆用轮毂(1)，其特征在于，副气室部件包括在内侧具有副气室(SC)的主体部(13)、使副气室与轮胎空气室(9)连通的管体(18)以及覆盖主体部的罩部件(20)，主体部(13)在轮辋(11)的轮毂径向(Z)的内侧配置在沿轮毂宽度方向(Y)延伸的轮辋内周面部(16)，管体(18)配置在以从轮辋(11)的轮毂径向(Z)的内侧与轮胎空气室(9)侧连通的方式设置在轮辋上的贯通孔(23)中，罩部件(20)从轮毂径向(Z)的内侧覆盖主体部(13)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110239276A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910176292.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其使通过粘接安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的刚性进一步提高。本发明的车辆用轮毂的特征在于，包括：纵壁(15)，其在凹下部(11c)的外周面(11d)上以沿轮毂周向的方式竖立设置；以及副气室部件(10、亥姆霍兹共振器)，其借助粘接剂(21)与所述纵壁(15)的侧面14和所述凹下部(11c)的外周面(11d)连接。
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公开(公告)号：CN110450578B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910380034.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，即使亥姆霍兹共振器(副气室部件)的数量为一个，也能够实现充分的消音效果。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：一个亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；以及悬吊部件(17)，其配置在轮胎空气室(9)内，将所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))以能够相对于凹下部(11c)的外周面(11d)滑动的方式悬吊。
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公开(公告)号：CN110722926A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910645686.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用轮毂，其能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器(副气室部件)的安装而降低制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)，该副气室部件(10)由空气阀(26)支承并配置在轮胎空气室(9)内。副气室部件(10)借助托架(23)与空气阀(26)连接，托架(23)嵌件成型于副气室部件(10)。
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公开(公告)号：CN110696549A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910606522.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；和具有结合部(23)的结合部件(20)，该结合部(23)配置于形成在轮辋(11)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的孔部(14)(凹部)内，所述副气室部件(10)借助所述结合部件(20)安装于所述凹下部(11c)的外周面(11d)。
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公开(公告)号：CN110682736A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910593939.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种轮胎轮毂组装体，其能够容易地将亥姆霍兹共振器安装于市售轮毂。本发明的轮胎轮毂组装体(1)的特征在于，包括：盖体(20)，其轮毂宽度方向(Y)的两缘夹在轮毂(1a)的一对胎圈座(13)和在所述胎圈座(13)上配置的轮胎胎圈(24)之间，且配置在凹下部(11c)的上方；以及副气室部件(10)，其配置于所述盖体(20)。
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