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公开(公告)号：CN102687325A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005123.9
申请日：2011-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/0286 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池(10)通过第一隔板(14)和第二隔板(16)来夹持电解质膜-电极结构体(12)。电解质膜-电极结构体(12)具备固体高分子电解质膜(26)、阴极侧电极(28)及阳极侧电极(30)。固体高分子电解质膜(26)的端部从气体扩散层(30a、28a)的端部向外方突出，并且，所述固体高分子电解质膜(26)的端部两面由第一保护膜(32)及第二保护膜(33)夹持。第一保护膜(32)的厚度设定成比第二保护膜(33)的厚度薄。
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公开(公告)号：CN102130353A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010623104.X
申请日：2010-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种固体高分子型燃料电池，其能够以简单且经济性的结构阻止水集中而滞留在电解质膜的下端部附近，尽可能地阻止因所述电解质膜的溶胀而引起的劣化。燃料电池(10)通过利用第一隔板(14)及第二隔板(16)夹持电解质膜-电极结构体(12)而构成。电解质膜-电极结构体(12)具备固体高分子电解质膜(26)、阴极侧电极(28)及阳极侧电极(30)。第一隔板(14)上设有氧化剂气体流路(34)，另一方面，第二隔板(16)上设有燃料气体流路(40)。燃料气体流路40的下端位置(40b)与氧化剂气体流路(34)的下端位置(34b)设定为在重力方向上不同的位置。
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公开(公告)号：CN102077402A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980124219.X
申请日：2009-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池堆，在具有偶数个电解质-电极结构体(MEA)和交替层叠的金属隔板的电池单元(12A、12B)之间形成有冷却介质流路(44)，由于没有将形成冷却介质流路的隔板彼此沿层叠方向支承的结构，因此存在各电池单元之间无法保持层叠时的载荷的问题。本发明在第一(12A)及第二(12B)各发电单元内，由隔板的缓冲部形成的凸部彼此隔着MEA沿层叠方向配置在相同位置，并且在第一发电单元与第二发电单元之间，通过将缓冲部的凸部配置成交错排列，而将冷却介质流路中的第一发电单元的凸部和第二发电单元的凸部沿层叠方向配置在相同位置，从而解决上述问题。
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公开(公告)号：CN101453029A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810178873.6
申请日：2008-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/04089 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，其在间隔冷却结构中，可实现流路结构的简单化，并且提高排水性与气体分配性，从而能够良好地保持燃料电池整体的发电性能。在第一隔板(14)设有连通第一燃料气体流路(36)与燃料气体出口连通孔(32b)的出口侧第一连接流路(80b)，并且在第二隔板(18)设有连通第二燃料气体流路(58)与所述燃料气体出口连通孔(32b)的出口侧第二连接流路(92b)。出口侧第一连接流路(80b)与出口侧第二连接流路(92b)具有被配置于同一隔板面内的外侧通路(88a)与外侧通路(100a)，并且，所述外侧通路(88a)与所述外侧通路(100a)交替独立地形成于同一隔板面内。
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公开(公告)号：CN101335358A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810130629.2
申请日：2008-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 构成本发明的燃料电池(10)的发电单元(12)，层叠第一金属隔板(14)、第一电解质膜－电极结构体(16a)、第二金属隔板(18)、第二电解质膜－电极结构体(16b)及第三金属隔板(20)。在发电单元(12)内，形成第一氧化剂气体流路(34)、第一燃料气体流路(38)、第二氧化剂气体流路(40)及第二燃料气体流路(42)。第一氧化剂气体流路(34)与第二氧化剂气体流路(40)，各自的流路槽个数相互不同，另一方面，第一燃料气体流路(38)与第二燃料气体流路(42)，各自的流路槽个数相互不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102035003B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010283710.1
申请日：2010-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 提供一种固体高分子型燃料电池，其能够以简单且经济的结构可靠阻止反应气体流路的水滞留部与电极重合，从而尽可能阻止电解质膜劣化。燃料电池(10)通过用第一隔板(14)及第二隔板(16)夹持电解质膜电极构造体(12)而构成。电解质膜电极构造体(12)具有固体高分子电介质膜(26)、阴极侧电极(28)及阳极侧电极(30)。电解质膜电极构造体(12)构成为：阴极侧电极(28)的电极催化剂层(28b)及阳极侧电极(30)的电极催化剂层(30b)的催化剂涂敷区域(H)的终端位于比氧化剂气体流路(34)及燃料气体流路(40)的下端向上方离开的位置。
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公开(公告)号：CN101364649B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200810146024.2
申请日：2008-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供一种燃料电池(10)，具备发电组件(12)，该发电组件(12)层叠有第一金属隔板(14)、第一电解质膜·电极结构体(16a)、第二金属隔板(18)、第二电解质膜·电极结构体(16b)及第三金属隔板(20)。形成于发电组件(12)内的第一氧化剂气体流路(34)与第二氧化剂气体流路(48)的各自的流路槽条数被设定为相互不同的条数，而各自的气体流路长度被设定为相互相同的长度，并且各自的流路槽深度被设定为相互相同的深度。
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公开(公告)号：CN101312250B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810109164.2
申请日：2008-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0206 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0273 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明供给一种燃料电池，一方的构成发电电池(12)的第一金属隔板(18)以及另一方的构成发电电池(12)的第二金属隔板(20)直接层叠而形成冷却介质流路(54)。在第一金属隔板(18)上，在燃料气体流路(34)和入口缓冲部(36a)之间向冷却介质流路(54)侧突出而成形有压线(38a)。在第二金属隔板(20)上，在氧化剂气体流路(44)和入口缓冲部(46a)之间向冷却介质流路(54)侧突出而成形有压线(48a)。压线(38a、48a)相互接触，限制冷却介质向背面缓冲部(56a)流通。
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公开(公告)号：CN102082281A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010531576.2
申请日：2010-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0265 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种能够通过简单的结构以同样的流量分布向各电极面内分配氧化剂气体及燃料气体，且能够良好地提高发电性能的燃料电池。构成燃料电池(10)的发电单元(12)具备第一隔板(14)、电解质膜-电极结构体(16)及第二隔板(18)。在第一隔板(14)上设置有将氧化剂气体供给连通孔(30a)和氧化剂气体排出连通孔(30b)连通的氧化剂气体流路(36)，在第二隔板(18)上设置有将燃料气体供给连通孔(32a)和燃料气体排出连通孔(32b)连通的燃料气体流路(44)。氧化剂气体流路(36)设定为中央部侧的流路宽度大于两端部侧的流路宽度，而燃料气体流路(44)设定为中央部侧的流路宽度小于两端部侧的流路宽度。
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公开(公告)号：CN102035003A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010283710.1
申请日：2010-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 提供一种固体高分子型燃料电池，其能够以简单且经济的结构可靠阻止反应气体流路的水滞留部与电极重合，从而尽可能阻止电解质膜劣化。燃料电池(10)通过用第一隔板(14)及第二隔板(16)夹持电解质膜电极构造体(12)而构成。电解质膜电极构造体(12)具有固体高分子电介质膜(26)、阴极侧电极(28)及阳极侧电极(30)。电解质膜电极构造体(12)构成为：阴极侧电极(28)的电极催化剂层(28b)及阳极侧电极(30)的电极催化剂层(30b)的催化剂涂敷区域(H)的终端位于比氧化剂气体流路(34)及燃料气体流路(40)的下端向上方离开的位置。
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