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公开(公告)号：CN102431615B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201110260333.4
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，其具有很难受到侧风影响且可以提高刚性的车顶。所述跨骑型车辆具有：挡风板，其在侧视时从车身的前部向后上方延伸并且可以透视地覆盖在驾驶者的前方；以及车顶，其前端部连接于挡风板的上端部，并且从上端部延伸至后方，从而覆盖在驾驶者的头上，车顶具有：上表面中央部，其配置于车宽方向的大致中央部的上表面；上表面外侧部，其分别配置于上表面中央部的车宽方向外侧；上升部，其连接上表面外侧部的车宽方向内侧的端部和上表面中央部的车宽方向外侧的端部，且从上表面外侧部朝向上表面中央部以比上表面外侧部更陡的角度上升且在前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN102431617A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110288812.7
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种使把手罩的存在难以显眼且无损于外观性的具有轻快感的小型车辆。在车辆正面观察下，在风挡玻璃(40)上的转向车把(17)的两端部设有车把把手(21L、21R)。覆盖所述车把把手(21L、21R)的把手罩部(41L、41R)向车宽方向外侧突出且一体形成于风挡玻璃(40)。把手罩部和风挡玻璃都是透明的，其存在并不显眼。此外，把手罩部一体形成于风挡玻璃，因此其存在更不显眼。从而可以提供一种把手罩部的存在很难显眼且无损于外观性的具有轻快感的小型车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101612965A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910131299.3
申请日：2009-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J27/00
Abstract: 本发明提供一种在踏板式跨骑型车辆上的乘员向车体前方移动时，可以在更靠近乘车位置的位置上制止住此移动的技术方案。其为：在转向立管(11)与乘员(M)落坐的车座(29)之间设置有供乘员放置脚(F)的踏板(27)的踏板式跨骑型车辆(10)中，设置有限制上述乘员(M)向前移动的挡垫(30)，该挡垫(30)设置在上述踏板(27)上方，并从上述转向立管(11)的后方向上述车座(29)设置。
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公开(公告)号：CN102431617B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110288812.7
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种使把手罩的存在难以显眼且无损于外观性的具有轻快感的小型车辆。在车辆正面观察下，在风挡玻璃(40)上的转向车把(17)的两端部设有车把把手(21L、21R)。覆盖所述车把把手(21L、21R)的把手罩部(41L、41R)向车宽方向外侧突出且一体形成于风挡玻璃(40)。把手罩部和风挡玻璃都是透明的，其存在并不显眼。此外，把手罩部一体形成于风挡玻璃，因此其存在更不显眼。从而可以提供一种把手罩部的存在很难显眼且无损于外观性的具有轻快感的小型车辆。
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公开(公告)号：CN102431615A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110260333.4
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，其具有很难受到侧风影响且可以提高刚性的车顶。所述跨骑型车辆具有：挡风板，其在侧视时从车身的前部向后上方延伸并且可以透视地覆盖在驾驶者的前方；以及车顶，其前端部连接于挡风板的上端部，并且从上端部延伸至后方，从而覆盖在驾驶者的头上，车顶具有：上表面中央部，其配置于车宽方向的大致中央部的上表面；上表面外侧部，其分别配置于上表面中央部的车宽方向外侧；上升部，其连接上表面外侧部的车宽方向内侧的端部和上表面中央部的车宽方向外侧的端部，且从上表面外侧部朝向上表面中央部以比上表面外侧部更陡的角度上升且在前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN102673699B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210057907.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/40 , B60K11/04 , B60Y2200/12 , B60Y2200/122 , B62J17/08 , B62K5/025 , B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种行驶风向散热器的导入不受前轮妨碍，且在车身侧倾时在车身后部与散热器之间确保避免两者的干涉的充分的间隙的跨骑型车辆。该跨骑型车辆具备：侧倾接头(Jr)，其将车身(B)与动力单元(P)之间连结成能够使车身绕侧倾轴线(Y)侧倾；摆动接头(Js)，其将车身与动力单元之间连结成能够使动力单元上下摆动，在动力单元上安装用于发动机(9)的冷却的散热器，该散热器(80)的通风入口面(83a)及通风出口面(83b)朝向车辆前后方向，且该散热器配置在一方的后轮(Wr)的前侧，车身具有从上方对包括散热器在内的动力单元进行覆盖的车身后部(Ba)，其中，散热器以其车宽方向外侧端比车宽方向内侧端位于后方的方式倾斜配置。
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公开(公告)号：CN102673699A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210057907.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/40 , B60K11/04 , B60Y2200/12 , B60Y2200/122 , B62J17/08 , B62K5/025 , B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种行驶风向散热器的导入不受前轮妨碍，且在车身侧倾时在车身后部与散热器之间确保避免两者的干涉的充分的间隙的跨骑型车辆。该跨骑型车辆具备：侧倾接头(Jr)，其将车身(B)与动力单元(P)之间连结成能够使车身绕侧倾轴线(Y)侧倾；摆动接头(Js)，其将车身与动力单元之间连结成能够使动力单元上下摆动，在动力单元上安装用于发动机(9)的冷却的散热器，该散热器(80)的通风入口面(83a)及通风出口面(83b)朝向车辆前后方向，且该散热器配置在一方的后轮(Wr)的前侧，车身具有从上方对包括散热器在内的动力单元进行覆盖的车身后部(Ba)，其中，散热器以其车宽方向外侧端比车宽方向内侧端位于后方的方式倾斜配置。
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