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公开(公告)号：CN1500983A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN03156189.6
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/38 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 一种4冲程式发动机，其对于具有进、排气门和火花塞管等需要不同加工轴的多个孔的缸盖，能容易地进行加工，而且，设置能更稳定地支承发动机的缸盖吊架。其中，将缸体3、缸盖4和缸盖罩5按该顺序层叠，在缸盖4上设置具有进气门16和排气门17的SOHC式的气门摇杆机构。使作为与缸盖4和缸盖罩5的结合面平行的线的缸盖罩结合线L2相对于作为与缸体3和缸盖4的结合面平行的线的气缸结合线L1向前下方倾斜，使排气门17和火花塞管50的轴线J2和J3与缸盖罩结合线L2正交。另外，在为进气口12的上方的缸盖4的背面最上部一体地形成缸盖吊架19。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1106499C
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN99110350.5
申请日：1999-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/08 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027
Abstract: 一种4冲程发动机的曲轴系构造，其中，在曲轴箱2的第1主轴承部2a配合向心球轴承21，在曲轴箱2的第2主轴承部2b配合向心滚子轴承22，由这些向心球轴承21和向心滚子轴承22可回转地支承曲轴4，而且，在第2主轴承部2b设置用于冷却活塞12的喷油嘴11。由此，即使在配合了向心滚子轴承的第2轴承部设置喷油嘴，也可使曲轴中心到喷油嘴安装位置的距离变小，从而使发动机小型化。
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公开(公告)号：CN100554653C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200410042909.X
申请日：2004-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/26 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 用于内燃机的减压装置，具有设有将进、排气门夹在其间的一对左、右凸轮轴轴承的气缸盖，该装置包括具有凸轮凸起的凸轮轴，该凸轮凸起用于在对应于左、右轴承的凸轮轴侧轴承之间的至少一对进气门凸轮；具有带离心配重的减压凸轮的减压构件，该离心配重布置在穿过接近凸轮轴端部的轴承的凸轮轴端部处，从而其末端被布置在凸轮凸起附近，且减压构件包括离心配重，减压凸轮及将离心配重与减压凸轮整体结合的可旋转轴，用于从曲轴向凸轮轴传送动力的动力传输构件设置在左、右凸轮轴轴承的轴承之一的外侧上，进气门凸轮凸起被设置成靠近在动力传输构件安装侧的相对侧上的轴承，且将支撑减压构件的旋转轴的一对轴承做成向进气门凸轮凸起的左、右分开。
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公开(公告)号：CN1247933A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99110350.5
申请日：1999-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/08 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027
Abstract: 一种4冲程发动机的曲轴系构造,其中,在曲轴箱2的第1主轴承部2a配合向心球轴承21,在曲轴箱2的第2主轴承部2b配合向心滚子轴承22,由这些向心球轴承21和向心滚子轴承22可回转地支承曲轴4,而且,在第2主轴承部2b设置用于冷却活塞12的喷油嘴11。由此,即使在配合了向心滚子轴承的第2轴承部设置喷油嘴,也可使曲轴中心到喷油嘴安装位置的距离变小,从而使发动机小型化。
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公开(公告)号：CN1309950C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN03156189.6
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/38 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 一种4冲程式发动机，其对于具有进、排气门和火花塞管等需要不同加工轴的多个孔的缸盖，能容易地进行加工，而且，设置能更稳定地支承发动机的缸盖吊架。其中，将缸体3、缸盖4和缸盖罩5按该顺序层叠，在缸盖4上设置具有进气门16和排气门17的SOHC式的气门摇杆机构。使作为与缸盖4和缸盖罩5的结合面平行的线的缸盖罩结合线L2相对于作为与缸体3和缸盖4的结合面平行的线的气缸结合线L1向前下方倾斜，使排气门17和火花塞管50的轴线J2和J3与缸盖罩结合线L2正交。另外，在为进气口12的上方的缸盖4的背面最上部一体地形成缸盖吊架19。
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公开(公告)号：CN1573034A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042909.X
申请日：2004-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/26 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的结构简单且较小的减压装置，该内燃机具有设有将进气门与排气门夹在其间的一对左、右凸轮轴轴承的气缸盖。在本发明的解决方案中设置了一具有凸轮凸起的凸轮轴，该凸轮凸起用于至少一对在对应于左、右轴承对的凸轮轴侧轴承之间的进气门凸轮；以及一具有带离心配重的减压凸轮的减压构件，该离心配重布置在穿过接近凸轮轴端部的轴承的凸轮轴端部处，从而其末端被布置在凸轮凸起附近，而且减压构件包括离心配重，减压凸轮以及一将离心配重与减压凸轮整体结合的可旋转轴。
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