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公开(公告)号：CN111952493A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010410582.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/36 , H01M10/613 , H01M10/657 , B60L50/64
Abstract: 提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。电池单元(60)具备：多个电池模块(61)；电池冷却部(63)；供给配管(65)，其向电池冷却部(63)导入冷却介质；排出配管(66)，其从电池冷却部(63)排出冷却介质；电压检测线(71)，其从多个电池模块(61)延伸；电池控制装置(67)，其与电压检测线(71)连接，且配置于多个电池模块(61)的上方；以及电池壳体(62)，其收容它们。供给配管(65)及排出配管(66)配置于比电池单体端子(211)及多个电池模块(61)的输出端子(132)靠下方的位置，并且被配管罩(68)覆盖，电压检测线(71)配置于配管罩(68)的上方。
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公开(公告)号：CN111952494A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010410584.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制电压检测线及信号线变长的车辆用电池单元。在电池控制装置(67)的前后方向上的一方侧配置有电连接箱(64)。电池控制装置(67)具备：第一连接器(C1)，其在前后方向上的一方侧与从电连接箱(64)延伸的信号线(72)连接；以及第二连接器(C2)，其在前后方向上的另一方侧与从多个电池模块(61)延伸的电压检测线(71)连接。电池控制装置(67)配置于多个电池模块(61)的上方且在前后方向上比多个电池模块(61)的中央部(BC)靠一方侧的位置。
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公开(公告)号：CN117002412A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310851637.0
申请日：2020-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供抑制电池的安装高度受冷却配管的影响而降低，进而能够确保地面与电池之间的距离的车辆。车辆(1)具备车室(10)；设置在车室(10)前方的前舱(20)；设置在车室(10)后方且车底板(2)下方的PCU(32)；设置在车室(10)下方且车底板(2)下方的电池(60)；以及用于连接设置在前舱的设备(80)和PCU(32)的高压线(82)。高压线(82)配置在电池(60)和车底板(2)之间。
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公开(公告)号：CN111952493B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010410582.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/60 , H01M10/613 , H01M10/657 , B60L50/64
Abstract: 提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。电池单元(60)具备：多个电池模块(61)；电池冷却部(63)；供给配管(65)，其向电池冷却部(63)导入冷却介质；排出配管(66)，其从电池冷却部(63)排出冷却介质；电压检测线(71)，其从多个电池模块(61)延伸；电池控制装置(67)，其与电压检测线(71)连接，且配置于多个电池模块(61)的上方；以及电池壳体(62)，其收容它们。供给配管(65)及排出配管(66)配置于比电池单体端子(211)及多个电池模块(61)的输出端子(132)靠下方的位置，并且被配管罩(68)覆盖，电压检测线(71)配置于配管罩(68)的上方。
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公开(公告)号：CN111952494B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010410584.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/502 , H01M10/42 , B60L9/18 , B60L50/64
Abstract: 提供一种能够抑制电压检测线及信号线变长的车辆用电池单元。在电池控制装置(67)的前后方向上的一方侧配置有电连接箱(64)。电池控制装置(67)具备：第一连接器(C1)，其在前后方向上的一方侧与从电连接箱(64)延伸的信号线(72)连接；以及第二连接器(C2)，其在前后方向上的另一方侧与从多个电池模块(61)延伸的电压检测线(71)连接。电池控制装置(67)配置于多个电池模块(61)的上方且在前后方向上比多个电池模块(61)的中央部(BC)靠一方侧的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116803731A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310111432.9
申请日：2023-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本哲尚
Abstract: 提供一种电动车辆，在利用从电动车辆侧的车载充电器导出的受电电缆充电时，能够在开始供电前启动车载充电器。提供一种电动车辆1，具备车载充电器2，并具备：受电插头5，能与设置在车外电源设备9的供电插座10连接；插头保持器8，可插拔地保持受电插头5；及检测电路13，根据受电插头5相对于插头保持器8处于插入状态还是处于脱离状态形成检测输出；车载充电器2从检测电路13获得表示受电插头5处于脱离状态的脱离检测输出而启动。当将受电插头5从插头保持器8拔出，与设置在车外电源设备9的供电插座10连接时，利用检测电路13形成脱离检测输出并且借由脱离检测输出启动车载充电器2。因此能够在电源设备9开始供电前使车载充电器2启动。
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公开(公告)号：CN111516620A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010078245.1
申请日：2020-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供抑制电池的安装高度受冷却配管的影响而降低，进而能够确保地面与电池之间的距离的车辆。车辆(1)具备车室(10)；设置在车室(10)前方的前舱(20)；设置在车室(10)后方且车底板(2)下方的PCU(32)；设置在车室(10)下方且车底板(2)下方的电池(60)；设置在前舱(20)的冷却装置(70)；用于从冷却装置(70)向PCU(32)供应冷却介质的第一冷却配管(72)；以及用于从PCU(32)向冷却装置(70)排放冷却介质的第二冷却配管(73)。车底板(2)具有向上方凹陷的凹部(2a)，第一冷却配管(72)和第二冷却配管(73)收纳于凹部(2a)。
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公开(公告)号：CN219918436U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320112134.7
申请日：2023-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本哲尚
Abstract: 本实用新型涉及一种电力提取系统，目的在于能够在电力提取器的输出端口和与其连接的部分产生因生锈等引起的劣化而异常发热时停止对外部设备供电。电力提取系统从配备在车辆上的蓄电器提取电力，并向位于车辆的外部的外部设备供电。电力提取系统具备电力提取器、温度传感器、及控制装置。电力提取器具备输入端口和输出端口。当电力提取器的输入端口与车辆的电力端口连接，并且外部设备的电力端口与电力提取器的输出端口连接时，能够从蓄电器向外部设备供电。温度传感器检测输出端口的温度。控制装置在温度传感器检测到在规定温度以上的条件下，停止向外部设备供电。
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公开(公告)号：CN218648253U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202221969275.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本哲尚
IPC: H01R13/652 , H01R13/66 , H01R13/629
Abstract: 本实用新型涉及一种电力取出系统。本实用新型的电力取出器(60)具备输入端口(63)和输出端口(67)。若输入端口(63)与车辆(20)的电力端口(23)连接，并且外部设备(90)的电力端口(97)与输出端口(67)连接，则能够由蓄电器(30)向外部设备(90)供电，并且能够进行车辆(20)的基准电位部(20G)与外部设备(90)的基准电位部(90G)彼此电连接的接地。接地检测部(50)检测该接地。控制装置(40)以由接地检测部(50)检测到该接地作为条件，允许供电。
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公开(公告)号：CN216750438U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220096621.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本哲尚
IPC: H01R13/52 , H01R13/639 , H01R24/00 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供一种电动车用供电连接器的防水结构，能够防止插座和插头被雨淋且避免插头被无意中拔出。电动车用供电连接器的防水结构包括：连接器本体；外罩部，通过铰链构件以能够相对于连接器本体开闭的方式与连接器本体连结，外罩部在闭合的状态时覆盖连接器本体的一部分和插座部，外罩部在打开的状态时暴露连接器本体和插座部；闩锁部，设置在连接器本体的连接部，连接器本体与车辆的充电连接部通过闩锁部互相嵌合并固定；卡合部，设置在外罩部，外罩部与闩锁部通过卡合部互相卡合并固定；以及收纳孔，设置在外罩部，收纳孔设置为在连接器本体与充电连接部互相嵌合且外罩部在闭合的状态下，可将外部设备的电线从收纳孔拉出。
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