-
公开(公告)号：CN101589221B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880002082.6
申请日：2008-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10295 , B60K13/02 , F02M35/10144 , F02M35/161
Abstract: 一种具有空气管道的机动车，空气管道与罩的内表面一体形成，并形成用于将流入发动机室中的空气引导到内燃机的进气装置的导气通路。空气管道的尺寸减小且重量减轻，并紧凑地安装在发动机室中。机动车具有放置在发动机室中的内燃机(20)，还具有与罩(10)的内表面一体设置的空气管道(40)。空气管道(40)与作为罩(10)的一部分的罩部分(30)协作而在空气管道(40)与罩部分(30)之间形成导气通路(60)。导气通路(60)将发动机室中的空气引导到内燃机(20)的进气装置(20i)。空气管道(40)在其安装状态下具有开放截面，在该开放截面中与罩部分(30)接触的边缘(44)形成沿导气通路(60)延伸的开口。
-
公开(公告)号：CN101589221A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200880002082.6
申请日：2008-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10295 , B60K13/02 , F02M35/10144 , F02M35/161
Abstract: 一种具有空气管道的机动车，空气管道与罩的内表面一体形成，并形成用于将流入发动机室中的空气引导到内燃机的进气装置的导气通路。空气管道的尺寸减小且重量减轻，并紧凑地安装在发动机室中。机动车具有放置在发动机室中的内燃机(20)，还具有与罩(10)的内表面一体设置的空气管道(40)。空气管道(40)与作为罩(10)的一部分的罩部分(30)协作而在空气管道(40)与罩部分(30)之间形成导气通路(60)。导气通路(60)将发动机室中的空气引导到内燃机(20)的进气装置(20i)。空气管道(40)在其安装状态下具有开放截面，在该开放截面中与罩部分(30)接触的边缘(44)形成沿导气通路(60)延伸的开口。
-
公开(公告)号：CN100557224C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200710153349.9
申请日：2007-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10288 , F02B27/021 , F02B27/0247 , F02M35/10295 , F02M35/10308 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/112 , F02M35/1255 , F02M35/1277 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种多缸内燃机。在具备进气歧管和共振器的多缸内燃机中，使内燃机在与气缸轴线正交的方向上小型化，并且易于确保共振器的共振室所需的容积。多缸内燃机(E)具备进气歧管(20)和共振器(50)，其中进气歧管具有集合管和多根分支管(22)。分支管在正交方向(A2)上具有从远离气缸轴线(L)的方向朝接近气缸轴线的方向反向转回的弯曲部(24)。共振器配置在相对于进气歧管而与气缸盖及气缸盖罩所处位置一侧相反的相反侧，且配置在与弯曲部的离气缸轴线最远的最远部位(24a)相比靠近气缸轴线一侧，分支部具有将弯曲部和集合部相连接的上游部，在与上游部中的内燃机主体所处位置一侧相反的相反侧的面上，一体地设有共振器的至少一部分。
-
公开(公告)号：CN101149031A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710153349.9
申请日：2007-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10288 , F02B27/021 , F02B27/0247 , F02M35/10295 , F02M35/10308 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/112 , F02M35/1255 , F02M35/1277 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种多缸内燃机。在具备进气岐管和共振器的多缸内燃机中，使内燃机在与气缸轴线正交的方向上小型化，并且易于确保共振器的共振室所需的容积。多缸内燃机(E)具备进气岐管(20)和共振器(50)，其中进气歧管(20)具有在气缸盖(2)及气缸盖罩(3)的正上方配置的集合管(21)和多根分支管(22)。分支管(22)在正交方向(A2)上具有从远离气缸轴线(L)的方向朝接近气缸轴线(L)的方向反向转回的弯曲部(24)。共振器(50)配置在相对于进气岐管(20)而与气缸盖(2)及气缸盖罩(3)所处位置一侧相反的相反侧，且配置在与弯曲部(24)的离气缸轴线(L)最远的最远部位(24a)相比靠近气缸轴线(L)一侧。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.025 seconds)
