扁平管制造用金属板,扁平管及扁平管的制造方法

    公开(公告)号:CN1514751A

    公开(公告)日:2004-07-21

    申请号:CN02811532.5

    申请日:2002-06-06

    Abstract: 一种金属板,它包括通过一连接部分88连接在一起的两个扁平壁形成部分89、90,从各个扁平壁形成部分89、90一体地向上突出的多个加强壁形成部分83、84,和形成在该板的各相对侧边缘上并从该处一体地向上突出的侧壁形成部分81、82。在扁平壁形成部分89上的加强壁形成部分83的上端部形成有一突出部85,而在另一扁平壁形成部分90上并待与加强壁形成部分83接靠的加强壁形成部分84的上端部中形成有一用于配合突出部85的凹陷部86。该金属板满足以下关系:A>a,A/a≤1.5,B/b≤1.5,C/c≤1.5,D/d≤1.5,其中,A是突出部85的截面积,B是突出部85的高度,C是突出部85的最大宽度,D是突出部85的上端部的宽度,a是凹陷部86的截面积,b是凹陷部86的深度,c是凹陷部86的最大宽度,d是凹陷部86的一个开口宽度。

    车辆用保险杠横梁及其制造方法

    公开(公告)号:CN102596649B

    公开(公告)日:2014-10-15

    申请号:CN201080047265.7

    申请日:2010-10-18

    CPC classification number: B60R19/34 Y10T29/49622 Y10T29/49938

    Abstract: 本发明的保险杠横梁具备中空管状的保险杠增强件(1)和中空管状的溃缩盒(2)。在保险杠增强件(1)的外周壁(11)贯穿状地设置增强件孔(15)。溃缩盒(2)的外周壁(21)的相对向的内壁面间架桥状地设置分隔壁(22)。溃缩盒(2)的顶端部贯穿增强件孔(14)。在该状态下,在溃缩盒(2)的增强件孔(15)的前侧和后侧通过使用了扩管模具的扩管加工来沿周向形成突条部(25a)、(25b)。这样,溃缩盒(2)被固定于保险杠增强件(1)。根据本发明,可实现保险杠横梁的小型轻量化。

    冲击吸收构件
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103890440A

    公开(公告)日:2014-06-25

    申请号:CN201280050781.4

    申请日:2012-08-16

    CPC classification number: B60R19/34 B60R19/18 F16F7/12 F16F7/121

    Abstract: 本发明提供一种冲击吸收构件,包括:外周壁(1),其截面为多边形,并具有多个边部(2);多个肋(5),其在外周壁(1)的内侧,从轴心以放射状延伸,并且分别与各边部(2)的中间位置连接。以外周壁(1)的外周面上的邻接边部(2)的边界位置为顶点(P3),以外周壁(1)的外周面上的各边部(2)的中间位置为肋连接点(P2),以肋连接点为边界将各边部一分为二的部分分别作为半边部(2a、2b)。在沿轴向压缩变形时,外周壁(1)的肋连接点(P2)和顶点(P3)所对应的位置分别作为节,并且各半边部(2a、2b)的中间部作为腹,隔着顶点(P3)邻接的两个半边部(2a、2b)在径向向彼此不同方向凹凸变形,并且在轴向重复压曲变形。

    带凸缘的管的制造方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101909777A

    公开(公告)日:2010-12-08

    申请号:CN200880123473.3

    申请日:2008-10-30

    Inventor: 川又保二

    CPC classification number: F16L23/024 B21D39/06 B21D39/20 B21D41/026

    Abstract: 在凸缘(5)的管插入孔(8)的内周面(9)的、从管插入孔(8)的轴向中间部到凸缘(5)的连接面(5a)的位置的区域,设有卡合凹部(10)。将管(1)的端部(2)以管(1)的端面(2x)被配置于从管插入孔(8)的轴向中间部到凸缘(5)的连接面(5a)的范围内的方式插入凸缘(5)的管插入孔(8)内。接下来,使配置于管(1)的中空部(4)内的扩孔加工用模具(20)的各拼合模块(21)向管(1)的半径方向外侧移动,由此对管(1)的端部(2)进行扩孔加工,使得管(1)的端部(2)卡合于卡合凹部(10)。

    管与被接合部件的接合装置

    公开(公告)号:CN101808760A

    公开(公告)日:2010-08-18

    申请号:CN200880108697.7

    申请日:2008-09-24

    Inventor: 川又保二

    Abstract: 接合装置(30)具备以楔孔部(11)为中心在圆周方向上被分割为多个组合模块(2)的模具(1)和芯棒(20)。模具(1)的各组合模块(2)由于芯棒(20)而向管(40)的半径方向外侧移动,从而对管(40)的扩径加工对象部(41)进行扩径加工。组合模块(2)具备:挡块部(3),其具有挤压管(40)的2处预定部位(41b)、(41b)中的一方的部位(41b)的第1挤压凸部(4);组合模块本体(6),其具有挤压另一方的部位(41b)第2挤压凸部(7);和连结机构(15),其能够分离地连结挡块部(3)与组合模块本体(6)。

    构件彼此的接合方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101421060A

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200780013389.1

    申请日:2007-04-12

    Abstract: 本发明提供将第2构件接合到由具有由分隔壁部划分的多个中空部的管状体构成的第1构件上的构件彼此的接合方法。将第1构件(1)插通在设置在第2构件(5)上的插通孔(6)内。在第1构件(1)的各中空部(3)内,配置模具(11)的模具片段(11a)和心轴(18)的楔部片段(19a)。接下来,在通过两楔部片段(19a、19a)彼此夹持第1构件(1)的分隔壁部(4)的状态下,将各楔部片段(19a)插入对应的模具片段(11a)的楔孔部片段(14a)内,由此使模具(11)的各模具片段(11a)向第1构件(1)的半径方向外侧方向移动。由此,对第1构件(1)的插通在插通孔(6)内的插通部分(2a)及其轴方向两侧附近部分(2b、2b)进行扩径加工,将第1构件(1)与第2构件(5)接合。

    车辆用保险杠横梁及其制造方法

    公开(公告)号:CN102596649A

    公开(公告)日:2012-07-18

    申请号:CN201080047265.7

    申请日:2010-10-18

    CPC classification number: B60R19/34 Y10T29/49622 Y10T29/49938

    Abstract: 本发明的保险杠横梁具备中空管状的保险杠增强件(1)和中空管状的溃缩盒(2)。在保险杠增强件(1)的外周壁(11)贯穿状地设置增强件孔(15)。溃缩盒(2)的外周壁(21)的相对向的内壁面间架桥状地设置分隔壁(22)。溃缩盒(2)的顶端部贯穿增强件孔(14)。在该状态下,在溃缩盒(2)的增强件孔(15)的前侧和后侧通过使用了扩管模具的扩管加工来沿周向形成突条部(25a)、(25b)。这样,溃缩盒(2)被固定于保险杠增强件(1)。根据本发明,可实现保险杠横梁的小型轻量化。

    构件彼此的接合方法
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101415505B

    公开(公告)日:2011-11-09

    申请号:CN200780012265.1

    申请日:2007-04-05

    Abstract: 提供一种能够将第2构件坚固地接合在由管等管状体构成的第1构件上的构件彼此的接合方法。准备:由具有中空部(3)的剖面多边形状的管状体构成的第1构件(1),具有剖面形状与第1构件(1)的剖面形状相对应的插通孔(6)的第2构件(5),和在与第1构件(1)的各平坦壁部(1a)相对应的位置在周方向上被分割为多个的分段式模具(11)。然后,将第1构件(1)插通在第2构件(5)的插通孔(6)内,并且在第1构件(1)的中空部(3)内配置分段式模具(11)。接下来,接下来使分段式模具(11)的各模具片段(11a)向第1构件(1)的各角部(1b)并向第1构件(1)的半径方向外侧方向移动,由此对第1构件(1)的插通在插通孔(6)内的插通部分(2a)及其轴方向两侧附近部分(2b、2b)进行扩径加工,将第1构件(1)与第2构件(5)接合。

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