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公开(公告)号：CN110463372A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019101.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于在车载控制装置中获得对从电子零件放射的噪声的屏蔽效果。本发明的电子控制装置具有：电子零件(103)；金属壳体(101)，其覆盖电子零件(103)的至少一部分；金属部(105)，其以电子零件(103)成为该金属部(105)与金属壳体(101)之间的配置的方式设置；以及屏蔽结构，其通过金属部(105)与金属壳体(101)之间形成的静电电容耦合来屏蔽来自电子零件(103)的放射噪声。
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公开(公告)号：CN109804724A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780063134.X
申请日：2017-10-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电子控制单元ECU配备有：具有搭载印刷电路基板(3)的底面部(7)和与底面部(7)相对的开口部的基座(2)；以及覆盖底面部(7)的至少一部分且与基座(2)卡合的罩(1)。这里，罩(1)配备有与基座(2)的侧面(11)分离并相对的重叠部(5)，重叠部(5)配备有狭缝(15)。
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公开(公告)号：CN112703666A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060468.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 由于到Y电容器的布线的电感较大，因而需要将Y电容器配置在汇流条的附近，Y电容器的配置没有自由度。本发明的滤波装置在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流的方向分别是从汇流条正极端子(114)和汇流条负极端子(115)朝向Y电容器正极端子(201)的方向(301a)和朝向Y电容器负极端子(202)的方向(302b)。另一方面，流过接地布线(303)的电流的方向是从Y电容器接地端子(203)朝向接地端子(116)的方向(302b)。由在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流产生的磁通和由在多芯电缆(300)内的接地布线(303)中流过的电流产生的磁通相互抵消，并且能将电感保持得较小。
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公开(公告)号：CN111095769A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059946.1
申请日：2018-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的电力转换装置降低噪声滤波器电路的电感，实现高输出化。正负极电源侧导体分别具有由侧面和面积比该侧面大的主面构成的第一导体部和第二导体部。正负极电源侧导体各自的第一导体部隔着绝缘构件配置在树脂构件的基座部的一面上。正负极电源侧导体各自的正负极侧第二导体部在彼此的主面相对的状态下贯通芯构件。第一导体部的与绝缘构件接触的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度形成为比第二导体部的配置在芯构件内的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度大。
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公开(公告)号：CN112514224A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049734.X
申请日：2019-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种高电压滤波器，其包括：阳极汇流条；阴极汇流条；连接在所述阳极汇流条与接地的接地连接体之间的第一电容元件；连接在所述阴极汇流条与所述接地连接体之间的第二电容元件；和连接在所述阳极汇流条与所述阴极汇流条之间的第三电容元件，所述第一电容元件的阳极端子与所述第三电容元件的阴极端子相邻地配置，所述第二电容元件的阴极端子与所述第三电容元件的阳极端子相邻地配置。
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公开(公告)号：CN109804724B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201780063134.X
申请日：2017-10-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电子控制单元ECU配备有：具有搭载印刷电路基板(3)的底面部(7)和与底面部(7)相对的开口部的基座(2)；以及覆盖底面部(7)的至少一部分且与基座(2)卡合的罩(1)。这里，罩(1)配备有与基座(2)的侧面(11)分离并相对的重叠部(5)，重叠部(5)配备有狭缝(15)。
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