公开(公告)号：CN110720005A

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201880037763.X

申请日：2018-06-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 木村纪博 ,  吉田治

IPC: F16J15/14

Abstract: 本发明提供一种车载设备的壳体，能够进一步提高接合面的密封性。壳体具有：第一密封剂保持部、第二密封剂保持部、以及在第一密封剂保持部及第二密封剂保持部设置的液状密封剂。第一密封剂保持部为在第一接合面或第二接合面中的一方的面开口的凹槽。第一密封剂保持部配置于在第一壳体部件的厚度方向上的中间部分。第二密封剂保持部为在第一接合面开口的凹部，在第一壳体部件的厚度方向上配置在比第一密封剂保持部更靠近第一内侧面的一侧，且在第一接合面与第二接合面抵接的状态下在与第二接合面之间形成保持密封剂的凹部。

公开(公告)号：CN111566386A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201880085480.2

申请日：2018-12-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 北村圭祐 ,  椎野高太郎 ,  吉田治 ,  丸山辰义 ,  木村纪博

IPC: F16H25/22 ,  B62D5/04 ,  F16H25/24

Abstract: 本发明提供一种动力转向装置。由弹簧钢形成的夹具(22)具有：圆弧状的第一插入部施力部(66)、与第一插入部施力部(66)对置的圆弧状的第二插入部施力部(67)、将插入部施力部(66、67)的一端彼此连结的第一轴线方向连结部(68)、将插入部施力部(66、67)的另一端彼此连结的第二轴线方向连结部(69)。轴线方向连结部(68，69)具有从它们的内侧缘部(68a、69a)向开口部(65)侧突出的连接端部位置限制部(75、76)。连接端部位置限制部(75、76)通过与管体(20A、20B)的位置限制部抵接部(44e、57e)弹性抵接，而抑制管体(20A、20B)向管体(20A、20B)的连接端部抵接面(47、60)彼此分离的方向的相对位置偏移。

公开(公告)号：CN110678377A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201880035448.3

申请日：2018-07-02

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 北村圭祐 ,  木村纪博 ,  吉田治

IPC: B62D3/12

Abstract: 齿条壳体(9)具备：筒状本体部(19)，其可移动地收容齿条杆(8)；行程限制部(25)，其从筒状本体部(19)向第一端部(9a)侧呈环状地突出。行程限制部(25)的内周面(25b)位于从作为筒状本体部(19)的内周面的支承面(19a)向径向外侧偏移的位置。内周面(25b)和支承面(19a)通过呈圆锥状倾斜的倾斜部(26)相互连接。倾斜部(26)从径向观察设于与筒状本体部(19)重叠的位置，且以越朝向第一抵接部(25a)侧则齿条壳体(9)的筒状本体部(19)的内径越变大的方式倾斜。