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公开(公告)号：CN107110086A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680005818.X
申请日：2016-02-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M51/06 , F02M51/061 , F02M61/162 , F02M61/18 , F02M61/1853 , F02M63/0031
Abstract: 一种燃料喷射阀，具有设于供阀体接触和分离的阀座的下游侧的燃料喷射孔(220)；在燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的周围形成燃料的回转流路(212d)的回转室(212)；向内周壁(212c)开口，而向回转室(212)供给燃料的横向通路(211)，燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的中心(O2)从流入燃料喷射孔(220)的燃料的回转方向上的速度分量最大的第一位置(O1)，向回转方向的速度分量减小，并且燃料喷射孔(220)的中心轴方向的速度分量增大的第二位置(O2)偏移配置。由此，能够容易地调整燃料喷射量和喷雾角度。
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公开(公告)号：CN109642527A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780053740.3
申请日：2017-08-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 燃料喷射阀具备：阀座(15b)及阀体(27c)；阀座部件(15)，其形成有阀座(15b)；筒状体(5)，其组装有阀座部件(15)；其中，阀座部件(15)具备侧壁部(15w)，侧壁部(15w)具备台阶面(15s)，阀座部件(15)和筒状体(5)的焊接部相对于台阶面(15s)设于基端侧，阀座部件(15)以比台阶面(15s)靠前端侧的阀座部件(15)的前端侧外周面部与筒状体(5)的内周面之间的前端侧接触压小于比台阶面(15s)靠基端侧的阀座部件(15)的基端侧外周面部与筒状体(5)的内周面之间的基端侧接触压的方式被压入筒状体(5)，并以该被压入的状态组装到筒状体(5)。
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公开(公告)号：CN107110086B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201680005818.X
申请日：2016-02-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M51/06 , F02M51/061 , F02M61/162 , F02M61/18 , F02M61/1853 , F02M63/0031
Abstract: 一种燃料喷射阀，具有设于供阀体接触和分离的阀座的下游侧的燃料喷射孔(220)；在燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的周围形成燃料的回转流路(212d)的回转室(212)；向内周壁(212c)开口，而向回转室(212)供给燃料的横向通路(211)，燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的中心(O2)从流入燃料喷射孔(220)的燃料的回转方向上的速度分量最大的第一位置(O1)，向回转方向的速度分量减小，并且燃料喷射孔(220)的中心轴方向的速度分量增大的第二位置(O2)偏移配置。由此，能够容易地调整燃料喷射量和喷雾角度。
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公开(公告)号：CN105386916A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510382909.2
申请日：2015-07-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M69/044 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有回转室和横向通路的燃料喷射阀，该燃料喷射阀能够抑制微粒化性能的变化，并且调节从燃料喷射孔喷射的燃料的流量。该燃料喷射阀具有：燃料喷射孔(220)、燃料喷射孔(220)的入口开口的回转室(212)、侧壁(211o)与回转室(212)的内周壁(212c)的上游端(212cs)连接且侧壁(211i)与内周壁(212c)的下游端(212ce)连接的横向通路(211)，其中，在假想有沿着侧壁(211o)延长的第一延长线(211ol)和沿着侧壁(211i)延长的第二延长线(211il)的情况下，在与燃料喷射阀的中心轴线垂直的平的投影面上，燃料喷射孔(220)的入口开口(220i)的投影图超过第二延长线(211il)的投影图而位于侧壁(211o)的投影图侧或第一延长线(211ol)的投影图侧。
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