公开(公告)号：CN108603422B

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201780010231.2

申请日：2017-02-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治 ,  市野泽严典

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门定时控制装置，其具备：壳体(7)，从曲轴向其传递旋转力；叶片转子(8)，其设于壳体的内部，具有通过凸轮螺栓(5)联接固定于凸轮轴(2)上的圆筒状的转子(20)；槽部(47)，其设于转子的筒部(23)前端面，具有与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面(47a)；以构成如下倾斜状的方式形成一侧面，即，与将叶片转子的旋转轴心(O)和一侧面的转子内周侧的端缘(47d)相连而成的第一假想面(S1)相比，向与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧倾斜。由此，能够抑制在凸轮轴上螺栓联接叶片转子时该叶片转子的转动，并且抑制伴随该转动抑制产生的变形。

公开(公告)号：CN106715844B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201580050066.4

申请日：2015-08-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 佐藤健治

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2250/02

Abstract: 在内燃机再起动后，限于锁定机构(4)的限制解除，进行连通控制机构(5)进行的连通孔(40)的切断，从而在该内燃机再起动后，基于向所有滞后角室(Re1～Re4)或提前角室(Ad1～Ad4)供给的液压，能够对所有叶轮(21～24)赋予适当的控制液压，能够确保叶轮转子(20)的良好的控制响应性。

公开(公告)号：CN108603422A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010231.2

申请日：2017-02-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治 ,  市野泽严典

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门定时控制装置，其具备：壳体(7)，从曲轴向其传递旋转力；叶片转子(8)，其设于壳体的内部，具有通过凸轮螺栓(5)联接固定于凸轮轴(2)上的圆筒状的转子(20)；槽部(47)，其设于转子的筒部(23)前端面，具有与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面(47a)；以构成如下倾斜状的方式形成一侧面，即，与将叶片转子的旋转轴心(O)和一侧面的转子内周侧的端缘(47d)相连而成的第一假想面(S1)相比，向与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧倾斜。由此，能够抑制在凸轮轴上螺栓联接叶片转子时该叶片转子的转动，并且抑制伴随该转动抑制产生的变形。

公开(公告)号：CN109154214A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780029872.2

申请日：2017-03-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 成田征次朗 ,  四宫彻 ,  佐藤健治

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，在第一～第四蹄块(S1)、(S2)、(S3)、(S4)中的第一蹄块(S1)中的与第一叶片(V1)的抵接面(30)不重合的周向位置，设置有具有与该抵接面(30)大致平行的一对侧面(31a)、(31a)的卡合槽(31)，通过使突出设置于链轮(13)的定位销(19)与该卡合槽(31)卡合，从而进行外壳主体(11)与链轮(13)的旋转方向的相位匹配。

公开(公告)号：CN106715844A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580050066.4

申请日：2015-08-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 佐藤健治

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2250/02

Abstract: 在内燃机再起动后，限于锁定机构(4)的限制解除，进行连通控制机构(5)进行的连通孔(40)的切断，从而在该内燃机再起动后，基于向所有滞后角室(Re1～Re4)或提前角室(Ad1～Ad4)供给的液压，能够对所有叶轮(21～24)赋予适当的控制液压，能够确保叶轮转子(20)的良好的控制响应性。

公开(公告)号：CN107709712A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680037988.6

申请日：2016-06-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种能够充分进行带轮和壳体之间的工作油的排出的内燃机的气门正时控制装置。带轮在比带轮的壳体外周面更靠径向外侧的位置具有沿轴向贯通带轮的贯通孔，贯通孔跨过带轮的底部及筒部而形成。