公开(公告)号：CN110730861B

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN201780091801.5

申请日：2017-06-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木健儿 ,  大滝绫一 ,  山田幸誉 ,  小野雅司 ,  高田洋司

IPC: F02D15/02 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02D9/02 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02B37/12 ,  F02B75/04

Abstract: 内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在加速请求时，与稳定时的目标值相比将目标压缩比设为低压缩比，将气门正时设为提前侧。可变压缩比机构(2)在规定的中间压缩比区域中容许燃烧压力变低，因此，在伴随加速的压缩比变化的过程中，在实际压缩比(rVCR)处于规定的中间压缩比区域时，通过废气旁通阀(29)的开度增大或者节气门(19)的开度减小等来限制进气压力。

公开(公告)号：CN110730861A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201780091801.5

申请日：2017-06-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木健儿 ,  大滝绫一 ,  山田幸誉 ,  小野雅司 ,  高田洋司

IPC: F02D15/02 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02D9/02 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02B37/12 ,  F02B75/04

Abstract: 内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在加速请求时，与稳定时的目标值相比将目标压缩比设为低压缩比，将气门正时设为提前侧。可变压缩比机构(2)在规定的中间压缩比区域中容许燃烧压力变低，因此，在伴随加速的压缩比变化的过程中，在实际压缩比(rVCR)处于规定的中间压缩比区域时，通过废气旁通阀(29)的开度增大或者节气门(19)的开度减小等来限制进气压力。

公开(公告)号：CN100436788C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200410068622.4

申请日：2004-09-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高田洋司 ,  竹中宏之 ,  榎本哲男 ,  村上贤一郎

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/12

CPC classification number: F02D41/123 ,  F02D41/023 ,  F02D2250/21 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/68

Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料切断控制系统，其被安排成当满足预定的发动机操作条件时产生燃料切断命令，当从产生燃料切断命令的时刻起经过一延迟时间时启动停止向发动机供应燃料的燃料切断，以及当在和发动机可驱动地连接的变速器的减速换档期间产生燃料切断命令时缩短该延迟时间。

公开(公告)号：CN1590739A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410068622.4

申请日：2004-09-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高田洋司 ,  竹中宏之 ,  榎本哲男 ,  村上贤一郎

IPC: F02D41/12 ,  B60K41/04

CPC classification number: F02D41/123 ,  F02D41/023 ,  F02D2250/21 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/68

Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料切断控制系统，其被安排成当满足预定的发动机操作条件时产生燃料切断命令，当从产生燃料切断命令的时刻起经过一延迟时间时启动停止向发动机供应燃料的燃料切断，以及当在和发动机可驱动地连接的变速器的减速换档期间产生燃料切断命令时缩短该延迟时间。