公开(公告)号：CN119452159A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097561.0

申请日：2022-07-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木一真

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  B60R16/03 ,  B60W10/24

Abstract: 具有自动驾驶功能的车辆具有：交流发电机(2)；起步电机(5)；包含构成冗余系统的2个自动驾驶用电负载的一者在内的负载A组(21)以及包含另一者在内的负载B组(22)；铅酸电池(6)；以及备用的锂离子电池(7)。在通常驾驶中，电路切断开关(13)以及LiB继电器(10)接通。在怠速停止控制后的再启动时，在电路切断开关(13)断开的状态下，从铅酸电池6向起步电机(5)供给电力。在再启动后的规定期间，在电路切断开关(13)断开的状态下进行铅酸电池(6)的优先充电，然后，电路切断开关(13)接通而对锂离子电池(7)进行充电。即使反复进行怠速停止控制以及与此相伴的再启动，第1蓄电设备的充电状态也不会过度降低，能够可靠地持续进行向自动驾驶用电负载的电力供给。

公开(公告)号：CN119452158A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097547.0

申请日：2022-07-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木一真

IPC: F02D29/02 ,  B60R16/03 ,  B60W10/24

Abstract: 具有自动驾驶功能的车辆具有：交流发电机(2)；起步电机(5)；包含构成冗余系统的2个自动驾驶用电负载的一者在内的负载A组(21)及包含另一者在内的负载B组(22)；铅酸电池(6)；以及备用的锂离子电池(7)。在通常驾驶中，电路切断开关(13)及LiB继电器(10)接通，通过交流发电机2的发电对负载A组(21)及负载B组(22)供给电力。在怠速停止控制中，电路切断开关(13)断开，关于再启动，从铅酸电池6向起步电机(5)供给电力。在再启动时锂离子电池(7)不会受到影响。

公开(公告)号：CN119451878A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097550.2

申请日：2022-07-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木一真

IPC: B60W50/035 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24 ,  B60W40/12 ,  B60W50/023 ,  B60W60/00 ,  F02D29/02 ,  H02J7/14

Abstract: 具有自动驾驶功能的车辆具有：交流发电机(2)；起步电机(5)；包含构成冗余系统的2个自动驾驶用电负载的一者在内的负载A组(21)及包含另一者在内的负载B组(22)；铅酸电池(6)；以及备用的锂离子电池(7)。如果锂离子电池(7)的温度大于或等于怠速停止禁止温度(T1)则禁止怠速停止控制。怠速停止禁止温度(T1)低于禁止自动驾驶的自动驾驶禁止温度(T2)。