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公开(公告)号：CN103534142B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280023594.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/18 , B60L11/1877 , B60L2230/12 , B60R16/0207 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121
Abstract: 在电动汽车中，借助充放电线束（51）将配置于马达室（2）的、用于向马达驱动单元（10）供给驱动电流的强电单元（20）和配置于车体地板（3）的下部的蓄电池组（30）连接起来。强电单元（20）具有单元背面（24）和线束连接凹部（25），该单元背面（强电组件背面）（24）与前围板（4）相对，该线束连接凹部（25）是自单元背面（24）向强电单元（20）的内部凹陷而成的。在上述线束连接凹部（25）的内侧配置有用于连接充放电线束（51）的一端（51a）的充放电线束连接端子（26）。
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公开(公告)号：CN105050864A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480017912.8
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/00564 , B60H1/143 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60K11/06
Abstract: 本发明提供一种汽车的发热电气零件的配设构造，在座椅(2)和地板面(5)之间配置发热电气零件(9)及加热通道(103)。在所述发热电气零件9形成有排出该发热电气零件(9)的内部的空气的排气孔(69)。将所述加热通道(103)的出口部(121)配置于所述发热电气零件(9)的排气孔(69)的附近。由此，可以增大排出空气(133)的排出量，有效地进行发热电气零件(9)的冷却。
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公开(公告)号：CN105050864B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480017912.8
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/00564 , B60H1/143 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60K11/06
Abstract: 本发明提供一种汽车的发热电气零件的配设构造，在座椅(2)和地板面(5)之间配置发热电气零件(9)及加热通道(103)。在所述发热电气零件9形成有排出该发热电气零件(9)的内部的空气的排气孔(69)。将所述加热通道(103)的出口部(121)配置于所述发热电气零件(9)的排气孔(69)的附近。由此，可以增大排出空气(133)的排出量，有效地进行发热电气零件(9)的冷却。
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公开(公告)号：CN103534142A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023594.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/18 , B60L11/1877 , B60L2230/12 , B60R16/0207 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121
Abstract: 在电动汽车中，借助充放电线束（51）将配置于马达室（2）的、用于向马达驱动单元（10）供给驱动电流的强电单元（20）和配置于车体地板（3）的下部的蓄电池组（30）连接起来。强电单元（20）具有单元背面（24）和线束连接凹部（25），该单元背面（强电组件背面）（24）与前围板（4）相对，该线束连接凹部（25）是自单元背面（24）向强电单元（20）的内部凹陷而成的。在上述线束连接凹部（25）的内侧配置有用于连接充放电线束（51）的一端（51a）的充放电线束连接端子（26）。
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