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公开(公告)号：CN110374627B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201910521662.6
申请日：2019-06-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路的支撑系统，包括托换结构和注浆补偿结构；托换结构包括支承结构、纵梁和横梁；支承结构包括托梁、冠梁和钢管桩；钢管桩纵向埋设在地基中，钢管桩与冠梁固定连接；横梁的两端分别与两侧的纵梁连接，若干横梁均匀分布；固定在横梁上；注浆补偿结构包括注浆管和预制管片；预制管片固定在下穿铁路的盾构隧道中，预制管片上设有若干贯穿的通孔，注浆管能够插入通孔进行注浆补偿。本发明还提供了既有铁路的支撑系统的施工方法，步骤为钻出安装孔；安装钢管桩；施工冠梁；施工托梁；架设纵梁、横梁；对注浆补偿区进行注浆。本发明其施工难度较低，工程成本较低，能够对工后沉降进行有效补偿，结构整体安全性高。
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公开(公告)号：CN110374627A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910521662.6
申请日：2019-06-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路的支撑系统，包括托换结构和注浆补偿结构；托换结构包括支承结构、纵梁和横梁；支承结构包括托梁、冠梁和钢管桩；钢管桩纵向埋设在地基中，钢管桩与冠梁固定连接；横梁的两端分别与两侧的纵梁连接，若干横梁均匀分布；固定在横梁上；注浆补偿结构包括注浆管和预制管片；预制管片固定在下穿铁路的盾构隧道中，预制管片上设有若干贯穿的通孔，注浆管能够插入通孔进行注浆补偿。本发明还提供了既有铁路的支撑系统的施工方法，步骤为钻出安装孔；安装钢管桩；施工冠梁；施工托梁；架设纵梁、横梁；对注浆补偿区进行注浆。本发明其施工难度较低，工程成本较低，能够对工后沉降进行有效补偿，结构整体安全性高。
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公开(公告)号：CN210564549U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920913374.0
申请日：2019-06-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种既有铁路的支撑系统，包括托换结构和注浆补偿结构；托换结构包括支承结构、纵梁和横梁；支承结构包括托梁、冠梁和钢管桩；钢管桩纵向埋设在地基中，钢管桩与冠梁固定连接；横梁的两端分别与两侧的纵梁连接，若干横梁均匀分布；固定在横梁上；注浆补偿结构包括注浆管和预制管片；预制管片固定在下穿铁路的盾构隧道中，预制管片上设有若干贯穿的通孔，注浆管能够插入通孔进行注浆补偿。本实用新型其施工难度较低，工程成本较低，能够对工后沉降进行有效补偿，结构整体安全性高。
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公开(公告)号：CN109630192A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811287207.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开的一种适用于半成岩暗挖隧道施工的降水方法，通过钻机向下打孔并下放井管对欲降水区域的地层进行降水，可通过调整成孔的预设深度对地层进行分层降水，且可根据实际情况避开暗挖隧道的断面，避免对暗挖隧道产生影响，其也可以在可在暗挖隧道实施前开展，无需进行复杂的设备安装，并通过探孔验证降水效果，工程可靠性高，对半成岩地层达到了良好的降水效果，且对上层滞水层、潜水层采用粘土封堵，有效减少地表水土流失，降低地面沉降风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983431B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110168827.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半成岩地区深埋相贯隧道群施工方法，包括以下步骤：先施工扶梯隧道，至横通道交叉口处时对扶梯隧道拱架进行加固处理；从所述扶梯隧道与横通道的交叉口往左右两侧同步开挖施工横通道；横通道施工完成后，采用挑顶转换工法往左、右线左右两侧同步开挖进行正线隧道施工，并对横通道及两侧对应的初支拱架范围内及时进行锁脚锚管的加强，扶梯隧道作为出碴通道；开挖和初期支护完成后进行二衬施工。施工顺序安排合理，有效的加快了施工进度，节约成本，同时控制多节点立体交叉隧道由于结构上受力不均而带来的拱顶沉降和坍塌的高风险性，解决了半成岩地区深埋相贯隧道群施工时结构不稳定的难题。
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公开(公告)号：CN110886296B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201811641116.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统，包括围设在基坑四周用于承受基坑横向荷载的挡土结构、及环设在挡土结构内部用于平衡挡土结构所受横向荷载的砼支撑结构；砼支撑结构包括分别设置在挡土结构内两侧的环框梁、及用于连接环框梁的砼腰梁，砼腰梁紧挨挡土结构设置；砼支撑结构内设置有支撑构件。本发明还公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统的施工方法。对于本发明，不仅工程适用性高，结构可靠性、安全性高，而且施工步序少，经济性好。
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公开(公告)号：CN112983431A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110168827.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半成岩地区深埋相贯隧道群施工方法，包括以下步骤：先施工扶梯隧道，至横通道交叉口处时对扶梯隧道拱架进行加固处理；从所述扶梯隧道与横通道的交叉口往左右两侧同步开挖施工横通道；横通道施工完成后，采用挑顶转换工法往左、右线左右两侧同步开挖进行正线隧道施工，并对横通道及两侧对应的初支拱架范围内及时进行锁脚锚管的加强，扶梯隧道作为出碴通道；开挖和初期支护完成后进行二衬施工。施工顺序安排合理，有效的加快了施工进度，节约成本，同时控制多节点立体交叉隧道由于结构上受力不均而带来的拱顶沉降和坍塌的高风险性，解决了半成岩地区深埋相贯隧道群施工时结构不稳定的难题。
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公开(公告)号：CN110886296A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811641116.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统，包括围设在基坑四周用于承受基坑横向荷载的挡土结构、及环设在挡土结构内部用于平衡挡土结构所受横向荷载的砼支撑结构；砼支撑结构包括分别设置在挡土结构内两侧的环框梁、及用于连接环框梁的砼腰梁，砼腰梁紧挨挡土结构设置；砼支撑结构内设置有支撑构件。本发明还公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统的施工方法。对于本发明，不仅工程适用性高，结构可靠性、安全性高，而且施工步序少，经济性好。
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公开(公告)号：CN210002410U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201822259384.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统，包括围设在基坑四周用于承受基坑横向荷载的挡土结构、及环设在挡土结构内部用于平衡挡土结构所受横向荷载的砼支撑结构；砼支撑结构包括分别设置在挡土结构内两侧的环框梁、及用于连接环框梁的砼腰梁，砼腰梁紧挨挡土结构设置；砼支撑结构内设置有支撑构件。对于本实用新型，不仅工程适用性高，结构可靠性、安全性高，而且施工步序少，经济性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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