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公开(公告)号：CN109630257B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811517711.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种废气旁通阀控制方法，其中方法包括步骤1，获取环境信息，根据所述环境信息获得增压器压力值；步骤2，结合所述增压器压力值与所述期望气门流量，得到期望涡轮压比，以及期望废气旁通阀流量；步骤3，根据所述期望涡轮压比和所述废气旁通阀流量，计算得到废气旁通阀开度值；步骤4，根据所述废气旁通阀开度值得到执行信号，控制调整废气旁通阀的开度。本发明的废气旁通阀控制方法及结构，使用电子控制废气旁通阀的开度，对涡轮增压发动机的动力性和经济性有较好的正向效果。
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公开(公告)号：CN109139276B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811159720.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车起停控制方法，其包括检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机处于运行状态；检测挡位切换时长是否大于等于换挡标定时间阈值；如果是，检测负激活起停标志位是否满足；如果否，发出发动机停机请求；检测发动机当前转速是否小于发动机运行转速的下限值；如果是，发动机断油，确定发动机停机成功；发出发动机起动请求；检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机起动成功。本发明提供的汽车起停控制方法，实现了车辆在滑行怠速、停机怠速等工况下的起停控制，同时有效降低了油耗。
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公开(公告)号：CN109630257A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811517711.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种废气旁通阀控制方法及结构，其中方法包括步骤1，获取环境信息，根据所述环境信息获得增压器压力值；步骤2，结合所述增压器压力值与所述期望气门流量，得到期望涡轮压比，以及期望废气旁通阀流量；步骤3，根据所述期望涡轮压比和所述废气旁通阀流量，计算得到废气旁通阀开度值；步骤4，根据所述废气旁通阀开度值得到执行信号，控制调整废气旁通阀的开度。本发明的废气旁通阀控制方法及结构，使用电子控制废气旁通阀的开度，对涡轮增压发动机的动力性和经济性有较好的正向效果。
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公开(公告)号：CN109139276A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811159720.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车起停控制方法，其包括检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机处于运行状态；检测挡位切换时长是否大于等于换挡标定时间阈值；如果是，检测负激活起停标志位是否满足；如果否，发出发动机停机请求；检测发动机当前转速是否小于发动机运行转速的下限值；如果是，发动机断油，确定发动机停机成功；发出发动机起动请求；检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机起动成功。本发明提供的汽车起停控制方法，实现了车辆在滑行怠速、停机怠速等工况下的起停控制，同时有效降低了油耗。
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