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公开(公告)号：CN120061958A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510230293.0
申请日：2025-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种船舶动力装置温室气体循环处理系统，属于船舶动力装置碳循环技术领域。解决了现有的船舶碳捕集系统将CO2捕集后无法及时处理、装置体积偏大，以及解吸能耗较高的问题。它包括船舶动力装置、增压风机以及碳循环系统，所述增压风机入口与船舶动力装置的排气管出口连接，所述增压风机的出口与碳循环系统中的热电催化燃料合成器的废气入口连接，所述碳循环系统用于对尾气中的CO2进行分离重新转化成燃料。它主要用于船舶动力装置碳循环。
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公开(公告)号：CN120054166A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510385421.9
申请日：2025-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及船舶碳减排技术领域，具体涉及到一种基于少水体系的高效解吸装置。本申请的一种基于少水体系的高效解吸装置，通过在塔体外部连接富液主管，所述富液主管的输出端设富液分流阀，所述富液分流阀的出液口连通设于所述塔体内部的富液分流机构、尾气换热机构，所述尾气换热机构上方连接高效解吸机构，所述高效解吸机构上方设除雾机构；所述富液分流机构的出液口位于所述高效解吸机构、除雾机构之间，从而使得船舶碳捕集系统解吸能耗小，充分利用能源使得吸收剂解吸效率提高，本申请结构简单，合理，体积小，可有效减小船舶空间占用量。
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公开(公告)号：CN112282908A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011172665.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用低压双燃料发动机控制甲烷逃逸的后处理系统，包括混合非热等离子催化系统，船用低压双燃料发动机排气管连接废气接收器，废气接收器的出口分别连接涡轮增压器和涡轮旁通管，涡轮增压器的出口分别连通混合非热等离子催化反应器旁通管和混合反应器入口管，混合非热等离子催化系统的排气入口连接混合反应器入口管，排气出口连接混合反应器出口管，混合非热等离子催化反应器旁通管和混合反应器出口管汇合后连通大气。本发明可在较低的废气温度下氧化甲烷和其他污染物，考虑到船舶运行的经济性，其独特的设计降低了总能耗，并减少了所需的安装空间。该系统减少了船舶的整体温室气体排放量。
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