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公开(公告)号：CN116181179A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211609509.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
IPC: E05F15/611 , F15B21/08 , F15B11/08 , F15B13/04 , F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种主动负载敏感舱门驱动系统，其中：包括机载油源、主伺服阀、变排量马达、辅伺服阀和油箱；机载油源、主伺服阀、变排量马达和油箱通过液压管路连接，形成第一液压回路；第一液压回路用于驱动舱门旋转；变排量马达上连接有调节液压缸；机载油源、辅伺服阀、调节液压缸和油箱通过液压管路连接，形成第二液压回路；第二液压回路用于根据负载变化调节调节液压缸，以改变变排量马达的排量；使得在负载增加时，提高变排量马达的排量，在负载减小时，降低变排量马达的排量。本发明能够在舱门作动系统中使用主动负载敏感控制技术，在负载变化时，舱门可以主动进行匹配，降低舱门作动过程的能量损耗。
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公开(公告)号：CN112855631B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110148844.0
申请日：2021-02-03
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本公开提供了一种舱门作动系统，包括限流阀、单向阀、蓄能器、伺服阀、液压缸和二次元件，二次元件包括斜盘机构；限流阀、单向阀、蓄能器和二次元件依次连接；伺服阀与液压缸连接，且伺服阀的第一端连接于限流阀和单向阀之间，伺服阀的第二端与机载油箱连接；液压缸与斜盘机构连接；二次元件与负载连接。通过利用二次元件的四象限工作特性，使蓄能器可对系统液压能的能量循环利用，结合油源入口处限流阀的限流作用可使舱门作动系统大幅减少油源流量需求，进而避免伺服阀大量的节流损失和能量浪费，提高了液压系统的能量效率。
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公开(公告)号：CN113464511B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110734505.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本公开提供一种双金属分油盖，包括分油盖基体部和用于与转子摩擦副配对连接的摩擦副配对部，所述摩擦副配对部与所述分油盖基体部固定相连；所述分油盖基体部由合金材料制成。具有重量轻、强度高、经济性好等有点，可以适用于高压力使用场合，改善液压泵综合效能。
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公开(公告)号：CN116163619A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211646354.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于重力矩补偿的舱门控制方法及舱门液压系统，其中，该控制方法包括，实时计算舱门重力矩；根据舱门重力矩对控制系统进行补偿，并得到补偿后的控制输入；按补偿后的控制输入控制舱门开启、关闭或保持当前状态。本发明能够提高舱门驱动的控制精度。
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公开(公告)号：CN113653636B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111004231.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种液压柱塞泵配油盘及柱塞泵，液压柱塞泵配油盘包括配油盘本体，所述配油盘本体上开设有吸油窗口和排油窗口，配油盘本体还设置有密封部，密封部将配油盘本体表面分割为吸油区、排油区和泄油区，吸油区与吸油窗口连通，排油区与排油窗口连通，密封部开设有连通吸油区和泄油区的连通部。通过在配油盘密封部增加一个连通部，让吸油区和泄油区的连通部，使配油盘吸油窗口与泵腔内部回油相通。泵在工作时吸油窗口和吸油区产生低压区进行吸油，泵吸取进口油路中的油液时，同时将泄油区的油吸入吸油窗口，从而解决了泵腔内回油压力升高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113464511A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734505.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本公开提供一种双金属分油盖，包括分油盖基体部和用于与转子摩擦副配对连接的摩擦副配对部，所述摩擦副配对部与所述分油盖基体部固定相连；所述分油盖基体部由合金材料制成。具有重量轻、强度高、经济性好等有点，可以适用于高压力使用场合，改善液压泵综合效能。
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公开(公告)号：CN113446279A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110740140.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本申请提供了一种高压油路切换装置及液压系统，高压油路切换装置包括第一进出油口、第二进出油口、第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道、第一单向活门、第二单向活门和通断阀；第一油路通道的第一通道口与第一进出油口相连，第二通道口与第一单向活门相连，第三通道口与通断阀相连；第二油路通道的第一通道口与第二进出油口相连，第二通道口与第一单向活门相连，第三通道口与第二单向活门相连；第三油路通道的第一通道口与第二单向活门相连，第二通道口与通断阀相连。实施本申请的技术方案，可以使液压马达与液压泵互逆切换使用时的切换操作更便捷，提高高压油路切换的控制效率。
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公开(公告)号：CN113339250A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110738766.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种柱塞泵转子油窗包角检测方法，包括：获得柱塞泵转子油窗孔外径的要求尺寸、油窗孔内径的要求尺寸和油窗包角的要求尺寸，根据油窗孔外径的要求尺寸、油窗孔内径的要求尺寸和油窗包角的要求尺寸计算油窗宽度的要求尺寸；在柱塞泵转子油窗孔加工完成以后，检测柱塞泵转子油窗宽度的测量尺寸；判定：当油窗宽度的测量尺寸与油窗宽度的要求尺寸处于预设误差范围内时，零件合格。本公开通过常用的量具卡尺即可测量油窗宽度，从而判断油窗包角尺寸是否合格，成本低，测量方便。同时也可以精确计算油窗包角。
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公开(公告)号：CN112849424A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110148374.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本公开涉及一种基于数字液压马达的飞机拖动装置，属于飞机拖动装置技术领域，包括机轮主轴、控制器；机轮主轴的两端分别转动连接有第一机轮和第二机轮；第一机轮上连接有第一数字液压马达；第二机轮上连接有第二数字液压马达；第一数字液压马达连接有第一液压系统，第二数字液压马达连接有第二液压系统。本公开的有益效果是：在飞机的起落架上加装数字液压马达，通过数字液压马达带动机轮转动，从而拖动飞机在地面滑行，能够节省飞机起飞前和降落后飞机发动机的油耗，延长发动机运行寿命，降低客运成本；可实现机轮的差速转弯，液压系统可使用机载液压源作为动力输入，无需过多增加飞机重量和体积，大幅提高了飞机安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117869402A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410003688.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种带有滑槽结构的液压马达变量机构，区别于传统的只有变量活塞的液压马达变量机构，包括伺服阀、与伺服阀输出端连接的变量活塞、与变量活塞的活动端垂直连接的滑槽、设置于滑槽中且与滑槽滑动连接的滑块、与滑块转动连接的摇臂、以及与摇臂连接的斜盘。在本发明公开的机构中，采用滑槽与滑块配合的机械结构，将变量活塞的直线运动转化为滑块的圆弧运动，减小了变量活塞的行程，提高了响应速度；采用带有滑槽的摇臂式变量机构，减小了变量活塞工作中的负载力矩，降低了变量活塞的损坏速度；通过改变变量活塞安装方向，将变量活塞沿垂直于液压马达轴向的方向设置，使具有滑槽结构的变量机构结构更加紧凑，减小了整体体积。
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