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公开(公告)号:CN102278561A
公开(公告)日:2011-12-14
申请号:CN201110182805.9
申请日:2011-06-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F16L51/02
Abstract: 本发明涉及一种大口径长跨度输送管用补偿器,该补偿器包括在输送管两端的波纹管上对称分布的拉杆限位装置,拉杆限位装置包括卡块、垫块和拉杆,其中卡块通过凹槽与波纹管一侧的突起物配合进行固定,并且对称分布的两个卡块夹持在输送管上并通过第一光孔进行固定;垫块为近三角形结构,三个角上各有一个光孔,其中两个第四光孔与波纹管另一侧对接法兰上的两个螺栓孔相对应进行固定;拉杆的两端分别穿过卡块的第二光孔、垫块上的第三光孔借助锥面垫圈、球面垫圈、弹垫和螺母与卡块、垫块固定,本发明通过增加拉杆结构,实现了装配位移补偿,避免了输送管上发动机端波纹管飞行时疲劳破坏,并简化了结构设计,增强了可靠性。
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公开(公告)号:CN114065657A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202110988436.6
申请日:2021-08-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于初始扰动的螺旋流仿真系统、仿真方法及电子设备,采用计算流体动力学方法,建立复杂管路系统的内流场分析模型,基于边界扰动的螺旋流仿真分析技术,计算系统流型,给出流动形态是否存在多解的量化判据;本发明通过一种有效的仿真方法,精确计算螺旋流型,并给出产生流型跳变的影响参数及范围,对抑制流动不稳定具有重要指导意义,本发明可广泛应用于含多通结构的复杂管路系统的流动多解现象的数值分析。
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公开(公告)号:CN102567567B
公开(公告)日:2014-05-28
申请号:CN201110362075.0
申请日:2011-11-15
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元分析的管路动态疲劳寿命分析方法,主要通过有限元分析,获得管路随机振动条件下结构动态应力功率谱响应PSD后,然后结合损伤模型和材料S-N曲线,计算管路结构的疲劳寿命,从而判断管路结构是否处于安全工作状态,若非安全工作状态则对管路结构进行优化设计,直至结果合格,本发明分析方法解决了目前运载火箭型号管路振动疲劳寿命分析预测的问题,为管路振动疲劳寿命的设计与试验提供指导与验证;本发明分析方法可对液体运载火箭管路在随机振动载荷作用下的疲劳寿命进行有效的分析预测,为管路结构疲劳设计与试验提供指导和验证作用,该方法在载人航天运载火箭输送管的计算分析中得到了充分运用,取得了良好的效果。
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公开(公告)号:CN102567567A
公开(公告)日:2012-07-11
申请号:CN201110362075.0
申请日:2011-11-15
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元分析的管路动态疲劳寿命分析方法,主要通过有限元分析,获得管路随机振动条件下结构动态应力功率谱响应PSD后,然后结合损伤模型和材料S-N曲线,计算管路结构的疲劳寿命,从而判断管路结构是否处于安全工作状态,若非安全工作状态则对管路结构进行优化设计,直至结果合格,本发明分析方法解决了目前运载火箭型号管路振动疲劳寿命分析预测的问题,为管路振动疲劳寿命的设计与试验提供指导与验证;本发明分析方法可对液体运载火箭管路在随机振动载荷作用下的疲劳寿命进行有效的分析预测,为管路结构疲劳设计与试验提供指导和验证作用,该方法在载人航天运载火箭输送管的计算分析中得到了充分运用,取得了良好的效果。
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公开(公告)号:CN102278561B
公开(公告)日:2012-12-26
申请号:CN201110182805.9
申请日:2011-06-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F16L51/02
Abstract: 本发明涉及一种大口径长跨度输送管用补偿器,该补偿器包括在输送管两端的波纹管上对称分布的拉杆限位装置,拉杆限位装置包括卡块、垫块和拉杆,其中卡块通过凹槽与波纹管一侧的突起物配合进行固定,并且对称分布的两个卡块夹持在输送管上并通过第一光孔进行固定;垫块为近三角形结构,三个角上各有一个光孔,其中两个第四光孔与波纹管另一侧对接法兰上的两个螺栓孔相对应进行固定;拉杆的两端分别穿过卡块的第二光孔、垫块上的第三光孔借助锥面垫圈、球面垫圈、弹垫和螺母与卡块、垫块固定,本发明通过增加拉杆结构,实现了装配位移补偿,避免了输送管上发动机端波纹管飞行时疲劳破坏,并简化了结构设计,增强了可靠性。
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