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公开(公告)号：CN116279691A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310409951.3
申请日：2023-04-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种基于自组网列车群组的运行图编制方法和系统，所述基于自组网列车群组的运行图编制方法，包括以下步骤：构建列车群组的编制规则；基于所述编制规则和列车运行图对列车群进行编制，得到列车群组的运行图。所述编制规则包括组成结构规则和组成约束条件；列车群组的运行速度由所述头车控制，所述跟随车的运行以列车群组内前一趟列车的实时位置作为基准。本发明是基于自组网列车群组的运行方式，第一次提出了在运行图上进行列车群组编制的原则，提出了列车群组的组成和限制条件，提出了列车群组的编制方法和显示方法。通过本发明，调度员可以在运行图上实现列车群组的编制和显示，进而实现对列车群组的调度和控制。
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公开(公告)号：CN116215620B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310498436.7
申请日：2023-05-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种自组网列车群组调度控制的实现方法和系统，通过编制列车群组计划；解析列车群组计划得到列车群组指令；执行列车群组指令并获取每个列车群组的状态信息；汇总所有的列车群组的状态信息并基于汇总结果检查列车群组指令执行是否成功；若不成功，则对列车群组计划进行调整，直至列车群组指令执行成功。本发明通过CTC系统的中心运行图，对列车群组的运行进行调度和控制，包括列车群组计划的下达、执行和反馈等相关功能，使多列车可以同时进入同一轨道设备，提高了信号设备使用效率和车站接发车能力，通过将多列车编成群组运行，减少了列车的运行间隔，提高了单位时间的铁路运输能力，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN119796283A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510036698.0
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车站列车位置跟踪方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：通过自组网列车群组的列控系统提供的各个列车的位置信息，在连续两次位置信息确定待跟踪列车对应的闭塞区间轨分别位于不同车站且相连的区间轨时，根据待跟踪列车的实际运行方向是否跨越两个车站，来确定是否对待跟踪列车进行车次跟踪，优化不同车站间列车跟踪方案。本方案通过自组网列车群组的位置信息来对不同车站间的列车运行进行跟踪，保证列车运行效率。
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公开(公告)号：CN119773840A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510051913.4
申请日：2025-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种CTC调车计划管控方法及系统，所述方法包括，首先，基于配置溜放区域和标记溜放钩计划，编制溜放调车计划；然后，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列，其中，溜放进路满足：在机车迁入股道经过时，进路设备不解锁，机车返程时，进路信号自动开放；最后，触发溜放进路，将溜放进路一次性办理到目的区段，不允许按照短进路分段办理。上述管控方法对溜放进路进行控制，迁入时进路设备不解锁，机车返程时直接从溜放进路原路返回，省去了返程进路办理环节，提升调车作业安全和效率。
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公开(公告)号：CN119796288A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510139578.3
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自组网列车运行的处理方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：显示多列列车的运行图，其中，所述运行图用于表征多列列车的行驶路径中的至少部分车站以及所述列车在所述车站的到达时间和出发时间；接收针对多列列车中的第一列车在所述运行图中的显示位置调整操作，从多列所述列车中确定出与所述第一列车关联的第二列车；根据所述显示位置调整操作调整所述第一列车和所述第二列车在所述运行图中的显示位置，解决了相关技术中手动调整列车运行图耗时且易出错的问题，能够保持列车运行的时间协调性和运行一致性，从而提高了铁路系统的运作效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118770323A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411144610.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自组网列车的跟踪方法、装置、设备及存储介质。该方法包括在接收到自组网列车群组发送的目标自组网列车的目标列车位置和目标列车编号时，根据目标列车编号，确定目标自组网列车在当前车站的列车控制系统中对应的目标跟踪列车和目标车次号；根据目标列车位置，确定目标跟踪列车所属的目标区段的电路状态；若根据电路状态、目标车次号、目标区段、目标跟踪列车关联的相邻区段确定满足列车跟踪的触发条件，则执行逻辑跟踪。上述技术方案，通过将自组网列车群组提供的列车位置信息和编号信息，应用于列车控制系统的车次逻辑跟踪，在实现列车群组的自动化跟踪的同时，提高了列车跟踪的精准度。
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公开(公告)号：CN118270070A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410580499.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种机车跟踪方法、装置、设备及存储介质，涉及铁路自动化控制技术领域。该方法包括：响应于当前轮的目标机车的机车生成信号，在机车示意图中生成目标机车对应的目标机车图标；根据至少一种目标设备的变化数据和目标机车的初始运行模式，确定目标机车的跟踪模式；根据跟踪模式，对目标机车图标进行调整，以实现对目标机车的可视化跟踪。上述技术方案，通过根据目标设备的变化数据和目标机车的运行模式，动态确定目标机车的跟踪模式，并在机车示意图中可视化跟踪，实现了机车跟踪的自动化显示的同时，有助于提高机车跟踪的准确性和高效性。
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公开(公告)号：CN119796286A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510139806.7
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种群组列车进路触发方法和系统。该方法包括：通过调度集中控制模块基于运行计划生成当前列车的进路序列；通过群组控制中心模块基于进路序列对当前列车进行编组确定列车编组结果；通过调度集中控制模块基于列车编组结果和进路序列确定群组列车中相邻列车的股道相似度，基于股道相似度确定群组列车中目标列车的子进路的状态调整策略；通过计算机联锁模块基于状态调整策略控制目标车站内的当前子进路触发确定子进路触发结果，从而实现对群组列车的统一进路触发，提高列车进路触发效率；通过群组控制中心模块基于子进路触发结果控制目标列车驶入当前子进路，基于状态调整策略和目标列车的当前位置信息调整当前子进路的当前状态。
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公开(公告)号：CN116215620A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310498436.7
申请日：2023-05-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种自组网列车群组调度控制的实现方法和系统，通过编制列车群组计划；解析列车群组计划得到列车群组指令；执行列车群组指令并获取每个列车群组的状态信息；汇总所有的列车群组的状态信息并基于汇总结果检查列车群组指令执行是否成功；若不成功，则对列车群组计划进行调整，直至列车群组指令执行成功。本发明通过CTC系统的中心运行图，对列车群组的运行进行调度和控制，包括列车群组计划的下达、执行和反馈等相关功能，使多列车可以同时进入同一轨道设备，提高了信号设备使用效率和车站接发车能力，通过将多列车编成群组运行，减少了列车的运行间隔，提高了单位时间的铁路运输能力，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN113715879A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111296684.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提出一种调车作业管控方法和系统，包括：无线调车机车信号和监控系统获取办理调车进路请求，并将办理调车进路请求发送给调度集中控制系统；调度集中控制系统根据办理调车进路请求、进路序列办理进路，并将办理进路结果发送给无线调车机车信号和监控系统，开始作业；调度集中控制系统将每钩作业完成后的钩报点发送给车站管理信息系统，实现调车作业管控。打通了车站管理信息系统调车作业单、调度集中控制系统进路办理、无线调车机车信号和监要道之间的衔接，是对调车作业流程的完整解决方案。充分考虑一站多场的调车管理模式，实现一点掌控，多场联动。
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