公开(公告)号：CN112752915A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201980063300.5

申请日：2019-09-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 沼田和也 ,  成冈聪 ,  家中夕辅 ,  西村一弘 ,  前园拓 ,  熊谷辰哉 ,  奥村豊

IPC: F16H57/025 ,  B60K5/12 ,  F16F1/38 ,  F16F15/08 ,  F16H57/03

Abstract: 本发明提供一种车辆。本发明的车辆具有变速器壳体(2)、以及支板部件(9)。变速器壳体(2)经由安装部件(8L)而支承在车体的侧梁(6L)。支板部件(9)悬架于变速器壳体(2)的壳体(4)的凸台部(411)、以及安装部件(8L)的固定支架(82)。沿着支板部件(9)的长边方向的直线(Lx)与沿着侧梁(6L)的长边方向的直线(Lm1)交叉，在凸台部(411)的根部(411c)具有在支板部件(9)的长边方向所延伸的方向上延伸的肋(413)。

公开(公告)号：CN111656055A

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201980009556.8

申请日：2019-01-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  杉山大 ,  成冈聪

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/021

Abstract: 无级变速器(200)，具备：变速箱(1)，其具有侧盖(30)、外壳(40)、以及被侧盖(30)和外壳(40)夹持的壳体(10)；油泵(180)，其配置在变速箱(1)内；一对齿轮(147)、(163)，其配置在变速箱(1)内。在壳体(10)内的与一对齿轮(147)、(163)相邻的位置的外壁面形成了具有从侧盖(30)向外壳(40)延伸的线性形状的轴向肋(25)。轴向肋(25)配置在从油泵(180)起沿垂直方向延伸的直线上，并且局部配置在抑制一对齿轮(147)、(163)啮合反作用力的位置。由此，能够提供在变速箱中考虑轻量化而设计的肋的结构。

公开(公告)号：CN111656055B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN201980009556.8

申请日：2019-01-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  杉山大 ,  成冈聪

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/021

Abstract: 无级变速器(200)，具备：变速箱(1)，其具有侧盖(30)、外壳(40)、以及被侧盖(30)和外壳(40)夹持的壳体(10)；油泵(180)，其配置在变速箱(1)内；一对齿轮(147)、(163)，其配置在变速箱(1)内。在壳体(10)内的与一对齿轮(147)、(163)相邻的位置的外壁面形成了具有从侧盖(30)向外壳(40)延伸的线性形状的轴向肋(25)。轴向肋(25)配置在从油泵(180)起沿垂直方向延伸的直线上，并且局部配置在抑制一对齿轮(147)、(163)啮合反作用力的位置。由此，能够提供在变速箱中考虑轻量化而设计的肋的结构。

公开(公告)号：CN114135653A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202111304342.9

申请日：2019-01-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  杉山大 ,  成冈聪

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/028 ,  F16H57/035 ,  F16H57/031 ,  F16H37/02

Abstract: 一种动力传递装置，其为无级变速器(200)，具备：变速箱(1)，其具有侧盖(30)、外壳(40)、以及被侧盖(30)和外壳(40)夹持的壳体(10)；油泵(180)，其配置在变速箱(1)内；一对齿轮(147)、(163)，其配置在变速箱(1)内。在壳体(10)内的与一对齿轮(147)、(163)相邻的位置的外壁面形成了具有从侧盖(30)向外壳(40)延伸的线性形状的轴向肋(25)。轴向肋(25)配置在从油泵(180)起沿垂直方向延伸的直线上，并且局部配置在抑制一对齿轮(147)、(163)啮合反作用力的位置。由此，能够提供在变速箱中考虑轻量化而设计的肋的结构。