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公开(公告)号：CN111094800B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201880059480.5
申请日：2018-11-01
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置及其制造方法。自动变速器具有：最终齿轮(F)、收纳最终齿轮(F)的变速箱(10)、以及挡板(5)。挡板(5)的第一盖体部(6)位于最终齿轮(F)与变速箱(10)的壁部(13)之间。挡板(5)的第一盖体部(6)具有开口部(633)及导向件(65)，由最终齿轮(F)搅起的机油(OL)被引导向第一盖体部(6)与凹部(14)之间。开口部(633)及导向件(65)配置在比油面(OL＿level)更靠近上方的位置。
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公开(公告)号：CN111094800A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059480.5
申请日：2018-11-01
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置及其制造方法。自动变速器具有：最终齿轮(F)、收纳最终齿轮(F)的变速箱(10)、以及挡板(5)。挡板(5)的第一盖体部(6)位于最终齿轮(F)与变速箱(10)的壁部(13)之间。挡板(5)的第一盖体部(6)具有开口部(633)及导向件(65)，由最终齿轮(F)搅起的机油(OL)被引导向第一盖体部(6)与凹部(14)之间。开口部(633)及导向件(65)配置在比油面(OL＿level)更靠近上方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407274A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680011617.0
申请日：2016-02-16
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 井出笃幸
CPC classification number: F04C2/10 , F04C14/18 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C15/064 , F04C2250/102
Abstract: 一种油泵(1)，具有：内转子(22)，其与轴(20)一体旋转；外转子(23)，其以间隙配合状态设置在泵室(31)内，并且使设置于内周的齿部与设置于内转子(22)的外周的齿部啮合；环状的压力室(34)，其在旋转轴(X)方向与泵室(31)邻接地设置；排出口(241)，其连接泵室(31)和压力室(34)；排出路径(35)，其一端(35b)与压力室(34)连接，另一端为连接口(35a)，其中，从旋转轴X方向观察，以圆形的截面形状形成排出路径(35)，并且，排出路径(35)设置在从旋转轴(X)方向观察的夹着压力室(34)的外周而横跨内侧和外侧的位置，将排出路径(35)的一端(35b)设置在从旋转轴(X)的径向观察达到压力室(34)的中途的位置，使排出路径(35)和压力室(34)直接连通。
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公开(公告)号：CN103542078A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310287486.7
申请日：2013-07-10
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 井出笃幸
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/035 , F16H57/0408 , F16H57/0489
Abstract: 一种变速箱的润滑油排出构造，使得带轮室（20）内的润滑油的排出不会被阻碍。该变速箱的润滑油排出构造构成为，在变速箱（10）中，在收纳带式无级变速器的变速机构部的带轮室（20）的下部，设有收纳控制阀体的阀收纳部（30），并且，在带轮室（20）的与阀收纳部（30）的边界壁部（111），与阀收纳部（30）连通设置有润滑了变速机构部的润滑油的排出孔（11a、11b、（11c），收纳被输入次级带轮（Pb）的输出旋转的末端传动齿轮（F）的差速器收纳部（60），在末端传动齿轮（F）的旋转轴方向设于偏离带轮室（20）的位置，其中，在边界壁部（111），在旋转轴方向的靠近差速器收纳部（60）的位置设有排出孔（11c）。
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公开(公告)号：CN107407274B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201680011617.0
申请日：2016-02-16
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 井出笃幸
Abstract: 一种油泵(1)，具有：内转子(22)，其与轴(20)一体旋转；外转子(23)，其以间隙配合状态设置在泵室(31)内，并且使设置于内周的齿部与设置于内转子(22)的外周的齿部啮合；环状的压力室(34)，其在旋转轴(X)方向与泵室(31)邻接地设置；排出口(241)，其连接泵室(31)和压力室(34)；排出路径(35)，其一端(35b)与压力室(34)连接，另一端为连接口(35a)，其中，从旋转轴X方向观察，以圆形的截面形状形成排出路径(35)，并且，排出路径(35)设置在从旋转轴(X)方向观察的夹着压力室(34)的外周而横跨内侧和外侧的位置，将排出路径(35)的一端(35b)设置在从旋转轴(X)的径向观察达到压力室(34)的中途的位置，使排出路径(35)和压力室(34)直接连通。
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公开(公告)号：CN106471286A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580034069.9
申请日：2015-05-13
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 井出笃幸
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/04
Abstract: 本发明的油盘(1)由底部(10)和立设在该底部(10)的外周的外周壁(11)构成，在穿过吸入油的过滤器(2)的开口的车辆前后方向的轴线的两侧，设置有通过从所述底部(10)朝向车辆上下方向的上方突出而形成壁部的第一及第二油流动抑制部(101、102)。根据油盘(1)，能够抑制来自过滤器(2)的吸气现象。
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公开(公告)号：CN103542078B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310287486.7
申请日：2013-07-10
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 井出笃幸
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速箱的润滑油排出构造，使得带轮室（20）内的润滑油的排出不会被阻碍。该变速箱的润滑油排出构造构成为，在变速箱（10）中，在收纳带式无级变速器的变速机构部的带轮室（20）的下部，设有收纳控制阀体的阀收纳部（30），并且，在带轮室（20）的与阀收纳部（30）的边界壁部（111），与阀收纳部（30）连通设置有润滑了变速机构部的润滑油的排出孔（11a、11b、（11c），收纳被输入次级带轮（Pb）的输出旋转的末端传动齿轮（F）的差速器收纳部（60），在末端传动齿轮（F）的旋转轴方向设于偏离带轮室（20）的位置，其中，在边界壁部（111），在旋转轴方向的靠近差速器收纳部（60）的位置设有排出孔（11c）。
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