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公开(公告)号：CN102261457B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110138495.0
申请日：2011-05-26
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F04C15/0088 , F04B53/16 , F04B53/18 , F04C2240/806 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/045 , F16H57/0489 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2312/14 , F16H2312/20 , F16L9/02 , F16L11/15
Abstract: 本发明提供一种油泵装置，即使是吸入口向大气中开口，通过减少积存在吸入路径内的空气量，也能够抑制泵的排出压的降低。由自泵主体延伸的基端部、自该基端部向上方延伸的中间部及自该中间部向下方延伸的前端部构成吸入回路，该吸入回路从油贮存部吸入车辆用的变速器所需要的油，前端部的内部容积小于泵主体内所形成的空间部的容积。
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公开(公告)号：CN106979321B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610915548.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种自动变速器，使齿轮的搅油阻力降低。该自动变速器构成为，沿主减速器(F)的旋转轴方向组装变速器壳体(10)和罩(80)，所述罩(80)封住变速器壳体(10)的开口，在沿轴线(X3)方向隔开间隔而相对配置的变速器壳体(10)的壁部(61)与罩(80)的壳体(81)之间形成有收纳主减速器(F)的收纳室(S)，其中，以将在壁部(61)和壁部(81)的与主减速器(F)相对的区域内，在自动变速器搭载于车辆上的状态下与铅垂线(VL)正交且通过主减速器(F)的中心的水平线(HL)作为基准，收纳室(S)内部的在铅垂线(VL)方向上比水平线(HL)靠下侧的区域的容积小于比水平线(HL)上侧的区域的容积的方式，分别在壁部(61)和罩(80)设有向收纳室(S)内部突出的厚壁部(65、85)。
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公开(公告)号：CN106979321A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610915548.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种自动变速器，使齿轮的搅油阻力降低。该自动变速器构成为，沿主减速器(F)的旋转轴方向组装变速器壳体(10)和罩(80)，所述罩(80)封住变速器壳体(10)的开口，在沿轴线(X3)方向隔开间隔而相对配置的变速器壳体(10)的壁部(61)与罩(80)的壳体(81)之间形成有收纳主减速器(F)的收纳室(S)，其中，以将在壁部(61)和壁部(81)的与主减速器(F)相对的区域内，在自动变速器搭载于车辆上的状态下与铅垂线(VL)正交且通过主减速器(F)的中心的水平线(HL)作为基准，收纳室(S)内部的在铅垂线(VL)方向上比水平线(HL)靠下侧的区域的容积小于比水平线(HL)上侧的区域的容积的方式，分别在壁部(61)和罩(80)设有向收纳室(S)内部突出的厚壁部(65、85)。
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公开(公告)号：CN102261457A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110138495.0
申请日：2011-05-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F04C15/0088 , F04B53/16 , F04B53/18 , F04C2240/806 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/045 , F16H57/0489 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2312/14 , F16H2312/20 , F16L9/02 , F16L11/15
Abstract: 本发明提供一种油泵装置，即使是吸入口向大气中开口，通过减少积存在吸入路径内的空气量，也能够抑制泵的排出压的降低。由自泵主体延伸的基端部、自该基端部向上方延伸的中间部及自该中间部向下方延伸的前端部构成吸入回路，该吸入回路从油贮存部吸入车辆用的变速器所需要的油，前端部的内部容积小于泵主体内所形成的空间部的容积。
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