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公开(公告)号：CN119507317A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510066100.2
申请日：2025-01-16
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种电容式自监测板式橡胶支座，包括：支座本体；电容传感装置，其包括橡胶层和两块钢板，两块钢板彼此相对，且间隔开一定距离，橡胶层设置在两块钢板之间，电容传感装置设置于支座本体内部，支座本体支撑电容传感装置，并将所承受的压力传递至电容传感装置；电源模块，其正负极分别与两块钢板电连接，以在两块钢板之间产生电容；电容检测电路，其与两块钢板电连接，用于检测两块钢板之间的电容值；数据处理模块，其用于根据电容值确定支座本体所承受的压力值；无线传输模块，数据处理模块通过无线传输模块将压力值发送至远程监控中心。本发明可以实现对于支座本体所承受压力的实时监测，结构简单，监测精度高。
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公开(公告)号：CN108659789A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810494084.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于对钢筋混凝土桥梁进行抗剪加固的方法，包括以下步骤：S1、确定桥梁需要加固的位置，在待加固面锚固加固桁架；其中，加固桁架包括上下平行且相对设置的纵向杆，两个纵向杆之间沿长度方向间隔设有多个竖向杆，竖向杆的两端分别与两个纵向杆靠近待加固桥梁表面的一侧面连接，任意两个竖向杆之间均倾斜设有斜腹杆，斜腹杆的上端与其中一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面上端连接、下端与另一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面下端连接。本发明的加固方法通过锚固桁架采用在梁体外侧构造成一个协同作用的桁架体系结构，从而使桁架构成一个整体参与结构受力，有效地改善了桥梁的受力性能，提高了桥梁的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN108659789B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810494084.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于对钢筋混凝土桥梁进行抗剪加固的方法，包括以下步骤：S1、确定桥梁需要加固的位置，在待加固面锚固加固桁架；其中，加固桁架包括上下平行且相对设置的纵向杆，两个纵向杆之间沿长度方向间隔设有多个竖向杆，竖向杆的两端分别与两个纵向杆靠近待加固桥梁表面的一侧面连接，任意两个竖向杆之间均倾斜设有斜腹杆，斜腹杆的上端与其中一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面上端连接、下端与另一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面下端连接。本发明的加固方法通过锚固桁架采用在梁体外侧构造成一个协同作用的桁架体系结构，从而使桁架构成一个整体参与结构受力，有效地改善了桥梁的受力性能，提高了桥梁的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN119843561A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510100998.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种装配式智能支座结构，包括：橡胶层，其设置有多层；钢板层，其设置有多层，在其中一钢板层上方沿周边等间距设置有多个压电薄膜传感器，其中，多层所述橡胶层和多层所述钢板层交替设置并进行粘合连接，形成内部支座结构；现浇筑橡胶层，其为通过浇筑模板在所述内部支座结构的外围浇筑的一层环形橡胶层；其中，在所述浇筑模板上设置有供所述压电薄膜传感器的线缆穿过的线缆孔，位于所述浇筑模板与所述内部支座结构之间的线缆被浇筑在环形橡胶层中。本发明还提供了一种装配式智能支座的安装方法。该结构及安装方法能够实现对支座内部压力分布的实时准确监测，且制作结构简单，连接可靠。
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公开(公告)号：CN208201672U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820764121.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D22/00 , E01D101/40
Abstract: 本实用新型公开了一种用于对钢筋混凝土桥梁进行抗剪加固的桁架，包括：第一框架，其平行固设于待加固桥梁表面，第一框架包括上下平行且相对设置的纵向杆，两个纵向杆之间沿长度方向间隔设有多个竖向杆，竖向杆的两端分别与两个纵向杆靠近待加固桥梁表面的一侧面连接，任意两个竖向杆之间均倾斜设有斜腹杆，斜腹杆的上端与其中一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面上端连接、下端与另一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面下端连接。本实用新型的桁架采用纵向杆、斜腹杆、竖向杆模拟梁体内部钢筋的分布，在梁体外侧构造成一个协同作用的桁架体系结构，从而使桁架构成一个整体参与结构受力，有效地改善了桥梁的受力性能，提高了桥梁的抗剪能力。
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