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公开(公告)号：CN108236546A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201710976972.8
申请日：2017-10-19
IPC: A61G3/08
Abstract: 一种轮椅固定装置(10)，具有锁闭机构(300、400)，锁闭机构(300、400)在解锁时允许钩装置(100、200)的轮椅等待状态，在该钩装置(100、200)转换到卡止状态时进行锁闭动作。联锁机构(600、700)在将对应的钩装置(100、200)联锁的联锁状态与解除联锁的联锁解除状态之间转换。操作杆(510)相对于联锁机构(600、700)以如下方式联动：当钩装置(100、200)卡止于轮椅的锚定杆时，在所有的联锁机构(600、700)成为联锁解除状态时允许所有的锁闭机构(300、400)锁闭。
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公开(公告)号：CN108236546B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710976972.8
申请日：2017-10-19
IPC: A61G3/08
Abstract: 一种轮椅固定装置(10)，具有锁闭机构(300、400)，锁闭机构(300、400)在解锁时允许钩装置(100、200)的轮椅等待状态，在该钩装置(100、200)转换到卡止状态时进行锁闭动作。联锁机构(600、700)在将对应的钩装置(100、200)联锁的联锁状态与解除联锁的联锁解除状态之间转换。操作杆(510)相对于联锁机构(600、700)以如下方式联动：当钩装置(100、200)卡止于轮椅的锚定杆时，在所有的联锁机构(600、700)成为联锁解除状态时允许所有的锁闭机构(300、400)锁闭。
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公开(公告)号：CN103987353B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280059984.X
申请日：2012-12-07
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: A61G3/08
CPC classification number: A61G3/0808 , A61G3/0883
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使是不产生挠曲的轮椅也能够可靠地固定、且能够确保马达的耐久性的轮椅固定装置。其特征在于，该轮椅固定装置包括：前侧牵引构件(31、32)，其借助设于其一端的钩(21、22)连接于轮椅(10)的前侧；后侧牵引构件(33、34)，其借助设于其一端的钩(23、24)连接于轮椅(10)的后侧；驱动机构(DM)，其用于将前侧牵引构件(31、32)和后侧牵引构件(33、34)朝向地板面拉拽；探测部件(8)，其用于探测驱动机构(DM)的一部分移动到预定位置的状况；以及控制部件(C)，其用于利用探测部件(8)的探测使驱动机构(DM)的工作停止，驱动机构(DM)在仅将前侧牵引构件(31、32)拉拽预定量之后拉拽前侧牵引构件(31、32)和后侧牵引构件(33、34)这两者。
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公开(公告)号：CN103003594B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180028875.7
申请日：2011-11-04
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: F16D63/006 , F16D2121/22 , F16H2035/006
Abstract: 本发明的目的在于不仅能在正转和反转两个方向上对齿轮进行锁定，而且能容易地进行锁定解除。本发明的齿轮的旋转锁定机构具有：第一插入构件(31)，该第一插入构件(31)插入齿轮(25)的齿槽(25m)中，能对齿(25z)的齿面(25e)进行按压；第二插入构件(32)，该第二插入构件(32)插入另一齿槽(25m)中，能对另一齿(25z)的齿面(25e)进行按压；以及致动器，该致动器构成为使第一插入构件(31)和第二插入构件(32)插入各自对应的齿槽(25m)中、或使第一插入构件(31)和第二插入构件(32)从齿槽(25m)中拉出，在第一插入构件(31)对齿(25z)的齿面(25e)进行按压的状态下禁止正转，在第二插入构件(32)对另一齿(25z)的齿面(25e)进行按压的状态下禁止反转。
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公开(公告)号：CN103826770B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280036496.7
申请日：2012-08-29
CPC classification number: B60P1/4442 , A61G3/062 , B21D13/02 , B21D53/28 , B21K1/767
Abstract: 一种一体形成有齿条齿的部件(31)，其是使金属板弯折而形成的，至少两个以上的形成面(41～46)能实现规定的功能，在位于端部的形成面(41、46)中的至少一个上，利用冲压成形以直线状一体形成有齿条齿(33)。在冲压成形有该齿条齿的形成面(46)的金属板的边缘(51b)上，沿着齿条齿(33)设置有平板状的凸缘部(35)，藉此形成齿条齿(33)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103732447B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280035376.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 丰田车体株式会社
Inventor： 堀口贤治
IPC: B60P1/44
CPC classification number: A61G3/062 , B60P1/4442
Abstract: 一种挡板驱动装置，包括能将挡板(21)的转动驱动源(55)输入的转矩传递至挡板而使挡板发生转动的旋转力传递部件(56)。旋转力传递部件具有构成为能与挡板的转动驱动源的输出轴(55k)作一体旋转的输入部(562)、构成为能与挡板作一体旋转的输出部(564),并且构成为当输入部与输出部之间施加了超过规定大小转矩的转矩时，输入部与输出部能进行相对旋转。
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公开(公告)号：CN106659620B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201580045882.6
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明的车辆的上下车装置具有：平台(20)；以及光电传感器(55)，该光电传感器(55)构成为在将平台(20)收纳于凹部(17)时，能检测出位于凹部(17)的障碍物，其中，光电传感器(55)设置于车辆的车身侧，并以横穿凹部(17)的方式照射光，通过有无上述光通过来检测障碍物，在平台(20)上安装有第二反射板(52)，即使在上述平台(20)收纳于凹部(17)时遮住了光电传感器(55)的光的情况下，该第二反射板(52)也会使光电传感器(55)以光通过的方式动作。
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公开(公告)号：CN102905667B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180024440.5
申请日：2011-03-02
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: A61G3/062 , A61G3/0808 , A61G3/0858
Abstract: 本发明涉及一种包括升降装置和轮椅固定装置的福祉车辆，其目的在于，在具备现有安全装置的功能的同时进一步便于使用，包括：升降装置，该升降装置将轮椅从车辆外移动到车辆内或者从车辆内移动到车辆外；以及轮椅固定装置，该轮椅固定装置将收纳到车辆内的轮椅固定在车辆内的预定位置，在安装面板上设置有系统主开关(SL)，升降装置和轮椅固定装置在系统主开关(SL)导通且设置升降装置的位置的车门打开时能够进行动作。并且，在安装面板上设置有固定装置用主开关(SK)，轮椅固定装置构成为即使在设置升降装置的位置的车门关闭的情况下，在系统主开关(SL)导通且固定装置用主开关(SK)导通的情况下也能够进行动作。
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公开(公告)号：CN102481218B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080037304.5
申请日：2010-07-22
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: A61G3/08 , A61G3/062 , A61G3/0808
Abstract: 肩带(51)的卡定件(511)通过与配置在车辆内部(M)的卡定带扣(53)连接而被支承。此外，在平台(21)位于车辆外部的上下车位置时，肩带(51)的卡定件(51)能预先与配置在平台(21)上的临时固定件(63)短时间临时固定连接。相反地，在平台(21)位于车辆内部(M)的乘载位置时，肩带(51)的卡定件(511)的连接状态能从短时间临时固定在临时固定件(63)上的临时固定连接变为被车辆内部(M)的卡定带扣(53)固定支承的固定支承连接。藉此，不仅能取消现有的在平台上配置的支承用柱状构件，还能使将轮椅放入车辆内后的带子佩戴作业变得简单。
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公开(公告)号：CN102481218A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037304.5
申请日：2010-07-22
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: A61G3/08 , A61G3/062 , A61G3/0808
Abstract: 肩带(51)的卡定件(511)通过与配置在车辆内部(M)的卡定带扣(53)连接而被支承。此外，在平台(21)位于车辆外部的上下车位置时，肩带(51)的卡定件(51)能预先与配置在平台(21)上的临时固定件(63)短时间临时固定连接。相反地，在平台(21)位于车辆内部(M)的乘载位置时，肩带(51)的卡定件(511)的连接状态能从短时间临时固定在临时固定件(63)上的临时固定连接变为被车辆内部(M)的卡定带扣(53)固定支承的固定支承连接。藉此，不仅能取消现有的在平台上配置的支承用柱状构件，还能使将轮椅放入车辆内后的带子佩戴作业变得简单。
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