公开(公告)号：CN107458370B

公开(公告)日：2019-12-24

申请号：CN201710404008.8

申请日：2017-06-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 鉾井耕司 ,  吉原康二 ,  稻冈宏太郎 ,  山本幸治

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供混合动力汽车及用于混合动力汽车的控制方法。在蓄电池的输出限制为阈值以下时，电子控制单元判定为能够将基本转矩从第二电动机向驱动轴输出。并且，所述电子控制单元对目标拖动转速设定规定值，所述目标拖动转速是结束第一电动机对发动机的拖动的转速。在所述输出限制比所述阈值大时，所述电子控制单元判断为在启动发动机时无法将基本转矩从所述第二电动机向所述驱动轴输出，对所述目标拖动转速设定比规定值小的值。

公开(公告)号：CN107458370A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710404008.8

申请日：2017-06-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 鉾井耕司 ,  吉原康二 ,  稻冈宏太郎 ,  山本幸治

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供混合动力汽车及用于混合动力汽车的控制方法。在蓄电池的输出限制为阈值以下时，电子控制单元判定为能够将基本转矩从第二电动机向驱动轴输出。并且，所述电子控制单元对目标拖动转速设定规定值，所述目标拖动转速是结束第一电动机对发动机的拖动的转速。在所述输出限制比所述阈值大时，所述电子控制单元判断为在启动发动机时无法将基本转矩从所述第二电动机向所述驱动轴输出，对所述目标拖动转速设定比规定值小的值。