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公开(公告)号：CN113173171A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110054098.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
IPC: B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种车辆报告装置，具备：制动装置，在产生了车辆的制动请求的情况下，使摩擦部件压接在与车轮一体旋转的旋转部件来使摩擦制动转矩作用于该车轮；车轮速传感器，每当车轮旋转规定角度，便产生规定的检测信号；报告执行装置，进行报告；以及控制单元，基于检测信号来取得车轮的旋转速度亦即车轮速。控制单元构成为：在车轮速满足预先决定的特异变动发生条件的情况下，判定为车轮速发生了与通常时不同的特异变动，基于检测信号来取得发生了特异变动时的车轮相对于规定的基准位置的旋转角位置作为特异变动旋转角位置，基于特异变动旋转角位置来确定使特异变动发生的因素，从报告执行装置报告与确定出的因素对应的信息。
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公开(公告)号：CN107444006A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710385303.3
申请日：2017-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60B7/06
Abstract: 提供了一种用以防止盘式制动器由于风和雨而生锈的车轮盖。车轮盖包括盖本体、中心件和止动件。中心件的筒状部穿过形成在盖本体中的接合孔插入到车轮的装饰物安装孔中。在该插入中，设置在筒状部上的接合钩状部与装饰物安装孔的内周表面接触以将车轮盖保持在车轮。随后将止动件插入到在中心件的接合钩状部与筒状部的外周表面之间形成的空间中。因此，止动件和刚性的筒状部接收当车轮盖从车轮移除时作用在接合钩状部上的力。这种结构能够防止水进入装饰物安装孔的内周表面与接合钩状部之间的区域中并且防止接合钩状部变形，从而使得车轮盖难以从车轮移除。
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公开(公告)号：CN113942485B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110800349.3
申请日：2021-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
Abstract: 本发明涉及制动垫片状态推断装置和制动垫片状态推断方法，在推断包括车辆的制动垫片的磨损量与温度的至少一方在内的制动垫片状态时抑制过度地消耗运算资源、储存资源。信息取得处理取得包括通过搭载于车辆的传感器检测的车速和制动压力在内的传感器检测信息。制动垫片状态计算处理在车辆的制动时基于传感器检测信息来计算制动垫片状态。在信息取得处理中，根据车辆的驾驶环境可变地设定从传感器取得传感器检测信息的取样周期。具体而言，将预想磨损量较小或者温度较低的情况下的取样周期设定为比较长。或者，将进行车辆的制动的可能性较低的情况下的取样周期设定为比较长。
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公开(公告)号：CN107444006B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710385303.3
申请日：2017-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60B7/06
Abstract: 提供了一种用以防止盘式制动器由于风和雨而生锈的车轮盖。车轮盖包括盖本体、中心件和止动件。中心件的筒状部穿过形成在盖本体中的接合孔插入到车轮的装饰物安装孔中。在该插入中，设置在筒状部上的接合钩状部与装饰物安装孔的内周表面接触以将车轮盖保持在车轮。随后将止动件插入到在中心件的接合钩状部与筒状部的外周表面之间形成的空间中。因此，止动件和刚性的筒状部接收当车轮盖从车轮移除时作用在接合钩状部上的力。这种结构能够防止水进入装饰物安装孔的内周表面与接合钩状部之间的区域中并且防止接合钩状部变形，从而使得车轮盖难以从车轮移除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113944711B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110800345.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
Abstract: 本发明涉及制动垫片状态推断装置和制动垫片状态推断方法，在推断包括车辆的制动垫片的磨损量与温度的至少一方在内的制动垫片状态时抑制过度地消耗运算资源、储存资源以及通信资源的至少一个。传感器检测信息包括由搭载于车辆的传感器检测的车速和制动压力。制动垫片状态计算处理在车辆的制动时基于传感器检测信息计算制动垫片状态。信息输出处理将制动垫片状态的计算结果储存于存储装置，和/或向车辆的外部发送。可变地设定制动垫片状态计算处理与信息输出处理的至少一方的处理频度。将车速较低的情况下的处理频度设定得比车速较高的情况下的处理频度低。或者将制动压力较低的情况下的处理频度设定得比制动压力较高的情况下的处理频度低。
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公开(公告)号：CN113944711A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110800345.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
Abstract: 本发明涉及制动垫片状态推断装置和制动垫片状态推断方法，在推断包括车辆的制动垫片的磨损量与温度的至少一方在内的制动垫片状态时抑制过度地消耗运算资源、储存资源以及通信资源的至少一个。传感器检测信息包括由搭载于车辆的传感器检测的车速和制动压力。制动垫片状态计算处理在车辆的制动时基于传感器检测信息计算制动垫片状态。信息输出处理将制动垫片状态的计算结果储存于存储装置，和/或向车辆的外部发送。可变地设定制动垫片状态计算处理与信息输出处理的至少一方的处理频度。将车速较低的情况下的处理频度设定得比车速较高的情况下的处理频度低。或者将制动压力较低的情况下的处理频度设定得比制动压力较高的情况下的处理频度低。
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公开(公告)号：CN114060439B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110756823.7
申请日：2021-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
Abstract: 本发明涉及磨损量推断装置、磨损量推断方法以及磨损量推断程序，用于使车辆的制动块的磨损量的推断精度提高。磨损量函数将磨损量表示为车速、制动压以及制动持续时间的函数。在车辆的制动时，磨损量推断装置通过使用磨损量函数来执行计算与车速、制动压以及制动持续时间对应的磨损量的磨损量计算处理。另外，磨损量推断装置基于车速、制动压以及制动持续时间来推断与制动转子接触的制动块的接触部的温度。并且，磨损量推断装置基于接触部的温度来更新至少表示接触部的温度历史记录的温度历史记录信息。在磨损量计算处理中，根据由在上次的制动时获得的温度历史记录信息表示的接触部的温度历史记录来可变地设定磨损量函数。
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公开(公告)号：CN114060439A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110756823.7
申请日：2021-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
Abstract: 本发明涉及磨损量推断装置、磨损量推断方法以及磨损量推断程序，用于使车辆的制动块的磨损量的推断精度提高。磨损量函数将磨损量表示为车速、制动压以及制动持续时间的函数。在车辆的制动时，磨损量推断装置通过使用磨损量函数来执行计算与车速、制动压以及制动持续时间对应的磨损量的磨损量计算处理。另外，磨损量推断装置基于车速、制动压以及制动持续时间来推断与制动转子接触的制动块的接触部的温度。并且，磨损量推断装置基于接触部的温度来更新至少表示接触部的温度历史记录的温度历史记录信息。在磨损量计算处理中，根据由在上次的制动时获得的温度历史记录信息表示的接触部的温度历史记录来可变地设定磨损量函数。
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公开(公告)号：CN113942485A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110800349.3
申请日：2021-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井范嘉
Abstract: 本发明涉及制动垫片状态推断装置和制动垫片状态推断方法，在推断包括车辆的制动垫片的磨损量与温度的至少一方在内的制动垫片状态时抑制过度地消耗运算资源、储存资源。信息取得处理取得包括通过搭载于车辆的传感器检测的车速和制动压力在内的传感器检测信息。制动垫片状态计算处理在车辆的制动时基于传感器检测信息来计算制动垫片状态。在信息取得处理中，根据车辆的驾驶环境可变地设定从传感器取得传感器检测信息的取样周期。具体而言，将预想磨损量较小或者温度较低的情况下的取样周期设定为比较长。或者，将进行车辆的制动的可能性较低的情况下的取样周期设定为比较长。
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