公开(公告)号：CN100585227C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200710080013.4

申请日：2007-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上田泰史 ,  平井利治 ,  河本笃志

IPC: F16H15/48

CPC classification number: F16H1/48 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0006 ,  F16H57/08 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2055/176

Abstract: 一种动力传输装置的复合齿轮构件(42)，其分成为环形的第一构件(44)和第二构件(46)。所述环形的第一构件(44)形成有输出齿轮(32)。所述第二构件(46)形成有内齿(58)并花键耦联到第一构件(44)的内部。因此，通过花键耦联减少了由第一构件(44)的输出齿轮(32)产生的接合反作用力的影响，并且降低振动。

公开(公告)号：CN101283206A

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200680037345.8

申请日：2006-09-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤阳介 ,  水野阳太 ,  田边健二 ,  畑祐志 ,  平井利治 ,  石田俊彦

IPC: F16J15/06 ,  F16J15/10 ,  F16H57/02 ,  F16J15/14

CPC classification number: F16J15/062 ,  F16H57/029 ,  F16H57/0469 ,  F16H61/0009 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2061/0046

Abstract: 一种用于箱体的密封结构，包括具有流路(711)的主体(710)、具有在箱体与主体(710)结合时与流路(711)连通的流路(721)的箱体(720)、设置在主体(710)与箱体(720)之间的接合处的管状止顶销(730)，使得销装配在主体(710)及箱体(720)两者中以包围流路(711，721)、以及设置在止顶销(730)的外周侧的FIPG保持部分(740)。

公开(公告)号：CN101029674A

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200710080013.4

申请日：2007-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上田泰史 ,  平井利治 ,  河本笃志

IPC: F16H1/28

CPC classification number: F16H1/48 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0006 ,  F16H57/08 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2055/176

Abstract: 一种动力传输装置的复合齿轮构件(42)，其分成为环形的第一构件(44)和第二构件(46)。所述环形的第一构件(44)形成有输出齿轮(32)。所述第二构件(46)形成有内齿(58)并花键耦联到第一构件(44)的内部。因此，通过花键耦联减少了由第一构件(44)的输出齿轮(32)产生的接合反作用力的影响，并且降低振动。

公开(公告)号：CN210889974U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921592786.5

申请日：2019-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川本晃喜 ,  平井利治

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/40

Abstract: 本实用新型提供一种车辆差速器。该车辆差速器具备差速器壳体、及两端分别嵌插在差速器壳体上形成的两个相向而对的贯通孔中的小齿轮轴，差速器壳体上形成有销插孔，该销插孔用于插入将小齿轮轴的一端固定在差速器壳体上的销，销插孔在差速器壳体的外壁面上的开口位于差速器壳体上安装的环形齿轮与差速器壳体的一侧的凸筒部之间，销插孔的开口被差速器壳体上配置的与该开口相邻的构件上形成的延伸构件覆盖。基于本实用新型的结构，无论差速器壳体的材料的强度如何，都能简单并有效地防止固定小齿轮轴用的销脱出。