公开(公告)号：CN101253666A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031896.3

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  中村诚 ,  峰泽幸弘

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/022 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  H02J2007/143 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7022

Abstract: 从车辆外部的商用电源施加到输入端子(90)的商用AC电压由变压器(86)升压到高于蓄电装置(B)的电压(VB)的电压等级，并施加到中性点(N1，N2)。在蓄电装置(B)由商用电源充电的模式中，变换器(20，30)中的所有npn晶体管被关断。施加到中性点(N1，N2)的AC电压被变换器(20，30)的反并联二极管整流，以便供到电源线(PL2)。升压转换器(10)控制从电源线(PL2)到蓄电装置(B)的充电电流。

公开(公告)号：CN103329388A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180066036.4

申请日：2011-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  武内博明 ,  峰泽幸弘

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0019 ,  Y02T10/7055

Abstract: 一种并联连接有多个二次电池的系统中的输出控制装置。在电池温度及充电状态（SOC）较低且不能满足要求输出的情况下，电池ECU（16）使蓄电电荷从一方的二次电池（10a）全部移动到另一方的二次电池（10b）。二次电池（10b）的SOC通过蓄电电荷的移动而增大，获得用于满足要求输出的输出。另外，利用蓄电电荷的移动产生的热能对二次电池进行加热。

公开(公告)号：CN101027203B

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200580016981.8

申请日：2005-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  峰泽幸弘

IPC: B60K6/28 ,  H02M1/00

Abstract: 当来自外部ECU的转矩指令值(TR)在预定的变化宽度内时，控制单元(64a)产生信号(Uc)，然后将该信号输出到电压指令计算单元(61a)，使得蓄积在电容器中的静电能保持在预定的阈值或更大。基于该信号(Uc)，电压指令计算单元(61a)确定对应于电容器的端子间电压的升压转换器(12)的目标电压(Vdc_com)。相比之下，当转矩指令值(TR)在预定的变化宽度之外时，控制单元(64a)确定从DC电源供应到逆变器的电力，用于允许电力优先从电容器而不是从DC电源供应，然后输出信号(Pb)。基于该信号(Pb)，电压指令计算单元(61a)确定目标电压(Vdc_com)。

公开(公告)号：CN103329388B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201180066036.4

申请日：2011-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  武内博明 ,  峰泽幸弘

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0019 ,  Y02T10/7055

Abstract: 一种并联连接有多个二次电池的系统中的输出控制装置。在电池温度及充电状态（SOC）较低且不能满足要求输出的情况下，电池ECU（16）使蓄电电荷从一方的二次电池（10a）全部移动到另一方的二次电池（10b）。二次电池（10b）的SOC通过蓄电电荷的移动而增大，获得用于满足要求输出的输出。另外，利用蓄电电荷的移动产生的热能对二次电池进行加热。

公开(公告)号：CN101253666B

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN200680031896.3

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  中村诚 ,  峰泽幸弘

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/022 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  H02J2007/143 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7022

Abstract: 从车辆外部的商用电源施加到输入端子(90)的商用AC电压由变压器(86)升压到高于蓄电装置(B)的电压(VB)的电压等级，并施加到中性点(N1，N2)。在蓄电装置(B)由商用电源充电的模式中，变换器(20，30)中的所有npn晶体管被关断。施加到中性点(N1，N2)的AC电压被变换器(20，30)的反并联二极管整流，以便供到电源线(PL2)。升压转换器(10)控制从电源线(PL2)到蓄电装置(B)的充电电流。

公开(公告)号：CN101027203A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200580016981.8

申请日：2005-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  峰泽幸弘

IPC: B60K6/04 ,  H02M1/00

Abstract: 当来自外部ECU的转矩指令值(TR)在预定的变化宽度内时，控制单元(64a)产生信号(Uc)，然后将该信号输出到电压指令计算单元(61a)，使得蓄积在电容器中的静电能保持在预定的阈值或更大。基于该信号(Uc)，电压指令计算单元(61a)确定对应于电容器的端子间电压的升压转换器(12)的目标电压(Vdc_com)。相比之下，当转矩指令值(TR)在预定的变化宽度之外时，控制单元(64a)确定从DC电源供应到逆变器的电力，用于允许电力优先从电容器而不是从DC电源供应，然后输出信号(Pb)。基于该信号(Pb)，电压指令计算单元(61a)确定目标电压(Vdc_com)。