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公开(公告)号：CN109973206B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811599914.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小森聪
Abstract: 一种内燃机，在缸内产生的滚流对缸内的涡流的影响小，其具备：使燃烧室内产生涡流的机构；和活塞，其具有作为为了避免与进气门的干涉而凹设的面的进气侧气门凹座、和作为为了避免与排气门的干涉而凹设的面的排气侧气门凹座，其特征在于，当逆滚流的流量比正滚流的流量少的情况下，将进气侧气门凹座设为第一气门凹座，将排气侧气门凹座设为第二气门凹座，反之将排气侧气门凹座设为第一气门凹座，将进气侧气门凹座设为第二气门凹座，在由通过第一气门凹座和与所述第一气门凹座相邻的第二气门凹座的与活塞的中心轴平行的截面剖切活塞的情况下，与第二气门凹座相比，第一气门凹座的截面的内侧方向变低的倾斜角大。
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公开(公告)号：CN109973206A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811599914.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小森聪
Abstract: 一种内燃机，在缸内产生的滚流对缸内的涡流的影响小，其具备：使燃烧室内产生涡流的机构；和活塞，其具有作为为了避免与进气门的干涉而凹设的面的进气侧气门凹座、和作为为了避免与排气门的干涉而凹设的面的排气侧气门凹座，其特征在于，当逆滚流的流量比正滚流的流量少的情况下，将进气侧气门凹座设为第一气门凹座，将排气侧气门凹座设为第二气门凹座，反之将排气侧气门凹座设为第一气门凹座，将进气侧气门凹座设为第二气门凹座，在由通过第一气门凹座和与所述第一气门凹座相邻的第二气门凹座的与活塞的中心轴平行的截面剖切活塞的情况下，与第二气门凹座相比，第一气门凹座的截面的内侧方向变低的倾斜角大。
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公开(公告)号：CN102971518B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180032080.3
申请日：2011-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/00 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/62 , F01P2060/08 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种冷却系统，该冷却系统（1A）具备：内燃机（10）；泵（31）；散热器（32）；主通道部（41）；斯特林发动机（20）；分支通道部（43），其于第一连接地点（P1）处从主通道部（41）分支，且经由斯特林发动机（20），而于第二连接地点（P2）处与主通道部（41）中的、与第一连接地点（P1）相比靠下游侧的部分汇合；温度自动调节器（33），并且，在主通道部（41）中的、散热器（32）与泵（31）之间的部分处设置第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2），且以使温度自动调节器（33）存在于主通道部（41）中的、第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2）之间的部分处的方式，来设置温度自动调节器（33）。
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公开(公告)号：CN102971518A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180032080.3
申请日：2011-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/00 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/62 , F01P2060/08 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种冷却系统，该冷却系统（1A）具备：内燃机（10）；泵（31）；散热器（32）；主通道部（41）；斯特林发动机（20）；分支通道部（43），其于第一连接地点（P1）处从主通道部（41）分支，且经由斯特林发动机（20），而于第二连接地点（P2）处与主通道部（41）中的、与第一连接地点（P1）相比靠下游侧的部分汇合；温度自动调节器（33），并且，在主通道部（41）中的、散热器（32）与泵（31）之间的部分处设置第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2），且以使温度自动调节器（33）存在于主通道部（41）中的、第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2）之间的部分处的方式，来设置温度自动调节器（33）。
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